Untukmengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.
Sistem transmisi dibuat untuk men-transmite atau menghubungkan putaran yang dihasilkan oleh mesin ke roda. Tapi transmisi tidak menghubungkan begitu saja, melainkan ada mekanisme perubahan momentum didalam transmisi. Itu karena fungsi transmisi adalah sebagai pengatur perbandingan gigi agat motor mampu bergerak dalam kecepatan tinggi dan juga mampu bergerak di medan tanjakan. Ada dua jenis transmisi pada motor yakni ; Transmisi manual, jenis yang ini menggunakan beberapa perkaitan roda gigi untuk menghasilkan perbandingan yang berbeda. Untuk memilih perbandingan gigi biasanya dilakukan melalui selektor. CVT, continously variable transmission atau transmisi otomatis menggunakan variable diameter gear untuk menentukan moment output. Sistem ini memungkinkan motor beraksekerasi dengan cepat dan bisa bergerak dalam kecepatan tinggi tanpa prose pemindahan gigi. Untuk model transmisi manual, sebelumnya juga sudah kita bahas. Namun pada pembahasan sebelumnya itu, kita hanya membahas cara kerjatransmisi manual. Sekarang, kita akan bahas nama-nama komponen yang ada pada transmisi manual sepeda motor. Nama Komponen Transmisi Manual Motor dan Fungsinya img by Pada transmisi sepeda motor, ada dua kelompok komponen yakni bagian gear box dan mekanisme perpindahan gigi. Untuk bagian gear box, memiliki komponen sama seperti transmisi mobil namun pada mekanisme perpindahan giginya, jauh berbeda. Selengkapnya simak saja ; A. Bagian Gearbox shaft Poros input adalah sebuah batang besi berbentuk silinder yang terletak pada poros kopling motor. Fungsi dari poros input adalah untuk menangkap putaran dari kopling untuk disalurkan ke gear set didalam transmisi 2. Input gear Input gear adalah roda gigi yang terletak dan menempel pada poros input. Fungsinya sebagai drive gear atau gigi pemutar yang menggerakan roda gigi counter. Input gear umumnya memiliki bentuk yang lebih kecil dari counter gear agar proses perbandingan gigi bisa lebih besar. 3. Output shaft Poros output adalah batang besi berbentuk silinder yang terletak dibelakang input shaft. Meski terletak dibelakang input gear, namun poros ini tidak terpaut dengan poros input. Sehingga kecepatan putar input shaft tidak mempengaruhi kecepatan putar output shaft. Disepanjang output shaft inilah roda gigi pengubah momen diletakan. 4. Output gear Sama halnya dengan input gear, output gear juga berperan sebagai driven gear yang berfungsi memutar rantai agar motor bisa bergerak. Gigi output ini umumnya terletak dibagian luar dari gear box karena terhubung dengan rantai motor. 5. Speed gear Speed gear adalah gigi independet yang terletak di sepanjang output gear. Mengapa dikatakan indipenden, karena roda gigi ini tidak terpaut dengan poros output. Sehingga meski speed gear berputar poros output tidak akan berputar. Namun, speed gear ini selalu terpaut dengan roda gigi counter. Sehingga saat motor dihidupkan speed gear akan selalu berputar karena counter gear juga berputar. Disalah satu sisi speed gear terdapat nut yang bisa terhubung dengan sliding gear ketika sliding gear bergerak menempel dengan speed gear. Jumlah speed gear dalam satu transmisi tergantung dari berapa tingkat percepatan transmisi tersebut. Untuk transmisi 4 percepatan memiliki 4 buah speed gear dengan diameter yang bervariasi. 6. Counter gear Counter gear adalah roda gigi yang berperan sebagai distributor. Karena fungsi dari counter gear yakni untuk menyalurkan putaran dari input gear ke masing-masing speed gear. Jumlah roda gigi pada counter gear juga tergantung dari jumlah speed gear. Untuk transmisi 4 percepatan bisa memiliki 4 gigi counter dan satu gigi input yang memiliki diameter berbeda-beda. 7. Slidding gear Berbeda dengan speed gear, sliding gear merupakan roda gigi yang terpaut dengan poros output. Sehingga besar kecilnya RPM sliding gear juga sama dengan RPM output gear. Dinamakan slidding gear karena roda gigi ini dapat bergeser slide. Pergesaran roda gigi pada sliding gear dimaksudkan agar roda gigi ini bisa terpaut dengan salah satu speed gear. Lokasi dari sliding gear ini terletak antara dua speed gear. Roda gigi ini berperan untuk memilih percepatan transmisi. Jadi saat kondisi netral, sliding gear terletak ditengah. Saat kita injak tuas transmisi, maka sliding gear akan bergerak kekanan atau kekiri dan menempel pada speed gear, sehingga putaran dari input shaft bisa terhubung ke output shaft. B. Bagian Mekanisme Perpindahan Gigi 8. Tuas transmisi Tuas transmisi rasanya sudah tahu semua bahwa fungsinya adalah sebagai input yang digunakan pengendara motor untuk mengatur percepatan transmisi. Tuas transmisi pada motor, umumnya berbentuk sangat simple karena hanya bergerak naik dan turun. 9. Selector Arm Selector arm adalah lengan yang terletak setelah tuas transmisi, lengan ini akan bergerak setelah anda menekan atau mengungkit tuas transmisi. Bentuk dari arm ini, memiliki dua pengait yang terletak dibagian atas dan bawah. fungsi pengait ini adalah untuk menggerakan selector drum. 10. Overshift arm Lengan ini terletak berseberangan dengan selector arm, fungsinya untuk mencegah agar putaran selector drum tidak berlebihan. Overshift arm juga terhubung dengan tuas transmisi sehingga ketika anda menekan tuas transmisi, maka dua lengan ini sama-sama bergerak ke atas. 11. Arm return spring Seusai menekan tuas transmisi, maka tuas akan kembali ke posisi semula. Begitu pula dengan selector arm dan overshift arm, dua komponen ini akan kembali ke posisinya. Agar tidak terjadi pembalikan putaran selector drum, maka dua lengan ini memiliki kemampuan retrain atau mengembang. Bentuk luar arm yang landai membuat lengan ini mengembang secara otomatis saat bergerak kembali. Dan arm return spring berfungsi untuk mengembalikan posisi lengan saat mengembang. 12. Selector pin Selector pin adalah sebuah batang kecil yang terletak diujung selector drum. Fungsinya sebagai media untuk memutar selector drum, saat tuas transmisi digerakan maka selector arm akan mendorong bagian ini agar selector berputar. 13. Selector drum Selector drum adalah komponen utama dalam mekanisme perpindahan gigi transmisi manual sepeda motor. Komponen ini memang bekerja hanya dengan berputar. Namun pada permukaan drum terdapat thread atau alur yang berkelok. Alur ini berfungsi untuk dudukan shift fork, sehingga ketika drum berputar shift fork akan bergerak kekanan dan kekiri sesuai lekukan alur. Dan gerakan ini dimanfaatkan untuk memindahkan sliding gear. 14. Shift fork Komponen terakhir adalah garpu pemindah, sudah jelas bahwa fungsi dari shift fork ini adalah untuk memindahkan posisi sliding gear agar bisa terkait dengan salah satu speed gear. Dalam satu unit transmisi manual, bisa terdapat tiga buah shift fork untuk transmisi 5 percepatan dan dua buah shift fork untuk transmisi 4 percepatan. Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai komponen transmisi manual sepeda motor dan fungsinya. Semoga bisa menambah wawasan kita.
May7th, 2018 - Banyaknya merek dan model sepeda motor di jaman Dari grafik dan tabel tadi kita dapat menyimpulkan jumlah motor honda yang sistem transmisi roda gigi' 'TEKNIK SEPEDA MOTOR GOFURAREMANIA8 BLOGSPOT CO ID APRIL 5TH, 2018 - INI ADALAH SEPEDA MOTOR HONDA POROS MASUK TRANSMISI JUMLAH GIGI KOPLING PADA PADA SEPEDA MOTOR TERGANTUNG PADA
100% found this document useful 2 votes4K views27 pagesCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?100% found this document useful 2 votes4K views27 pagesSoal SMK Transmisi Manual Teknik Sepeda Motor Evaluasi 1Jump to Page You are on page 1of 27 Soal SMK Transmisi Manual Teknik Sepeda Motor Evaluasi 2 1. Pada transmisi manual jenis rotary, ketika masuk gigi 4 kemudian pedal diinjak satu kali ke depan maka akan netral. Tetapi ini tidak terjadi pada saat sepeda motor berjalan, komponen apakah yang berperan…. a. Poros pemindah gigi b. Plat stopper c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 2. Jika komponen ini sudah mengalami keausan, maka gigi persneling dapat berpindah dengan sendirinya. Apakah nama komponen tersebut…. a. Poros pemindah gigi b. Plat stopper c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 3. Apa yang harus dilakukan oleh seorang mekanik ketika menghadapi sepeda motor cub sulit untuk melakukan perpindahan gigi ketika motor berjalan…. a. Setel pedal persneling b. Setel kopling c. Setel garpu pemindah gigi d. Setel putaran stasioner e. Setel drum shift gear 4. Gigi yg berputar menjadi satu dengan poros adalah…. a. Gigi mati b. Gigi bebas c. Gigi geser d. Gigi permanen e. Gigi putar 5. Gigi yg bebas perputar pada poros, dilengkapi “Dog Hole” adalah …. a. Gigi mati b. Gigi bebas c. Gigi geser d. Gigi permanen e. Gigi putar 6. Gigi yg dapat bergeser pada poros, dilengkapi “Dog” adalah …. a. Gigi mati b. Gigi bebas c. Gigi geser d. Gigi permanen e. Gigi putar 7. Apakah arti dari istilah “dog” pada gear transimi manual sepeda motor…. a. Pengait b. Lubang pengait c. Mata gear d. Sela/gap e. ulir 8. Apakah arti dari istilah “dog hole” pada gear transimi manual sepeda motor…. a. Pengait b. Lubang pengait c. Mata gear d. Sela/gap e. ulir 9. Berapakah jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan a. 6 pasang roda gigi b. 7 pasang roda gigi c. 3 pasang roda gigi d. 4 pasang roda gigi e. 5 pasang roda gigi 10. Fungsi minyak pelumas/oli bagi sistem transmisi manual sepeda motor adalah . . . . a. Sebagai pendingin dan melumasi pelat kolping saja b. Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin c. Sebagai pendingin dan pelumas bagian transmisi saja d. Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin, kopling dan transmisi e. Sebagai pendingin dan melumasi komponen kopling dan memperlembut gesekan antar komponen 11. Poros dimana pada salah satu ujungnya sebagai tempat pemasangan mekanisme kopling adalah… a. Poros roda b. Poros tengah c. Poros output d. Poros engkol e. Poros input 12. Poros yang berfungsi untuk meneruskan putaran ke gear sprocket rantai roda belakang adalah… a. Poros roda b. Poros tengah c. Poros output d. Poros engkol e. Poros input soal smk tsm transmisi manual pilihan ganda 1. Mengatur perbandingan pasangan roda gigi untuk menyesuaikan kebutuhan sepeda motor dan kondisi jalan adalah fungsi dari…. a. Kopling b. Transmisi c. Poros engkol d. Motor engine e. Sistem pendingin 2. Transmisi manual pada sepeda motor terdiri dari dua komponen utama, yaitu…. a. Mekanisme pemindah gigi dan mekanisme pembantu b. Mekanisme pemindah gigi dan roda gigi transmisi c. Mekanisme pembantu dan rasio d. Rasio gigi dan drum e. Pedal pemindah gigi dan gear rasio 3. Urutan nama komponen yang tepat adalah a. Crankshaft, input shaft, drum shift gear&shift fork, output shaft, kick starter b. Crankshaft, output shaft, drum shift gear&shift fork, input shaft,kick starter c. Crankshaft, drum shift gear&shift fork, input shaft, output shaft, kick starter d. Crankshaft, input shaft, output shaft, drum shift gear&shift fork, kick starter e. Crankshaft, output shaft, input shaft, drum shift gear&shift fork, kick starter 4. Yang bukan termasuk komponen dari mekanisme pemindah gigi adalah a. Plat bintang b. Lengan Pemindah Gigi c. Input shaft d. Drum shift gear Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
sepedamotor mobilmogok com. perhitungan transmisi roda gigi cacing worm gear pada. rpm engine station menghitung torsi dan daya mesin. dasar roda gigi transmisi basic transmission gear. rumus cara mencarikecepatan putaran mesin. blog zai zone 10 mengatur kecepatan putaran motor 3 fase. deteksi kerusakan roda gigi pada gearbox. bab ii landasan Berapakah Jumlah Roda Gigi Transmisi Pada Sepeda Motor Dengan 5 Kecepatan. Anda bisa melihat gambat ilustrasi. Dengan demikian, pada sistem gerak sepeda ontel terdapat dua hubungan yang berbeda. Suzuki Satria F150 Specs dan Harga Harga Motor Indonesia from Diperlukan roda gigi yang saling bersinggungan untuk meneruskan daya yang besar. Transmisi merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk merubah momen, merubah kecepatan, memungkinkan kendaraan untuk mundur pada kendaraan mobil, memungkinkan kendaraan untuk tetap diam pada saat mesin masih hidup netral. Membaca pergerakan jarum dari paling kiri dan paling kanan dibagi dua soal smk kelas xi teknik sepeda motor, ulangan ahir semester soal ! 7 Pasang Roda Gigi Sepeda Dengan 10 Speed Bisa Didapatkan Dengan Menggunakan Dua Sproket Pada Poros Penggerak Dan 5 Sproket Pada Poros Gigi Lurus Dapat Dihitung Dengan Menggunakan Perhitungan Matematis Manual,4 Pasang Roda Gigi Mobil Dengan Transmisi 5 Speed Diperoleh Hasil Sebagai Berikut 7 Pasang Roda Gigi C. Kecepatan dari roda gigi penggerak, 3. Pemindahan daya melalui roda gigi mempengaruhi kecepatan rotasi poros ouput. Jika d 1 dan d 2 adalah diameter dari 2 roda gigi yang berhubungan mempunyai jumlah gigi t 1 dan t 2, maka Misal, Sepeda Dengan 10 Speed Bisa Didapatkan Dengan Menggunakan Dua Sproket Pada Poros Penggerak Dan 5 Sproket Pada Poros Roda. Berapakah jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan. Pedal pemindah harus diinjak untuk memasukkan gigi. Dengan demikian, pada sistem gerak sepeda ontel terdapat dua hubungan yang berbeda. Roda Gigi Lurus Dapat Dihitung Dengan Menggunakan Perhitungan Matematis Manual, Jumlah gigi kecepatan yang terpasang pada transmisi tergantung pada model dan kegunaan sepeda motor yang bersangkutan. Jika jumlah roda gigi pada poros output lebih besar dari roda gigi pada poros input. 777 students attemted this question. 4 Pasang Roda Gigi E. 4 pasang roda gigi e. Kecepatan dari roda gigi yang digerakkan atau rasio kecepatan, dan 4. Istilah pada roda gigi 9. Misalkan Mobil Dengan Transmisi 5 Speed Diperoleh Hasil Sebagai Berikut Adalah rasio jumlah gigi terhadap diameter pitch circle dalam millimeter. Transmisi merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk merubah momen, merubah kecepatan, memungkinkan kendaraan untuk mundur pada kendaraan mobil, memungkinkan kendaraan untuk tetap diam pada saat mesin masih hidup netral. Jadi, fungsi roda gigi di sini adalah sebagai pompa zat cair. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri.
jumlahroda gigi A adalah 10 , B = 30 , C =20 , D = 40ratio gear = ( 30 : 10 ) x ( 40 : 20 )= 3 x2= 6Jadi ratio gearnya adalah 6 , maksudnya adalah 6 kali putaran kopling akan menghasilkan1 kali putaran output pada poros keluaran transmisi.Demikianlah penjelasan saya mengenai cara menghitung ratio gear transmisi.
Soal SMK Transmisi Manual Teknik Sepeda Motor Evaluasi 2 1. a. b. c. d. e. 2. a. b. c. d. e. 3. a. b. c. d. e. 4. a. b. c. d. e. 5. a. b. c. d. e. 6. a. b. c. d. e. 7. a. b. c. d. e. 8. a. Pada transmisi manual jenis rotary, ketika masuk gigi 4 kemudian pedal diinjak satu kali ke depan maka akan netral. Tetapi ini tidak terjadi pada saat sepeda motor berjalan, komponen apakah yang berperan…. Poros pemindah gigi Plat stopper Lengan pemindah gigi Plat bintang Drum gearshift Jika komponen ini sudah mengalami keausan, maka gigi persneling dapat berpindah dengan sendirinya. Apakah nama komponen tersebut…. Poros pemindah gigi Plat stopper Lengan pemindah gigi Plat bintang Drum gearshift Apa yang harus dilakukan oleh seorang mekanik ketika menghadapi sepeda motor cub sulit untuk melakukan perpindahan gigi ketika motor berjalan…. Setel pedal persneling Setel kopling Setel garpu pemindah gigi Setel putaran stasioner Setel drum shift gear Gigi yg berputar menjadi satu dengan poros adalah…. Gigi mati Gigi bebas Gigi geser Gigi permanen Gigi putar Gigi yg bebas perputar pada poros, dilengkapi “Dog Hole” adalah …. Gigi mati Gigi bebas Gigi geser Gigi permanen Gigi putar Gigi yg dapat bergeser pada poros, dilengkapi “Dog” adalah …. Gigi mati Gigi bebas Gigi geser Gigi permanen Gigi putar Apakah arti dari istilah “dog” pada gear transimi manual sepeda motor…. Pengait Lubang pengait Mata gear Sela/gap ulir Apakah arti dari istilah “dog hole” pada gear transimi manual sepeda motor…. Pengait b. c. d. e. 9. a. b. c. d. e. 10. a. b. c. d. e. Lubang pengait Mata gear Sela/gap ulir Berapakah jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan 6 pasang roda gigi 7 pasang roda gigi 3 pasang roda gigi 4 pasang roda gigi 5 pasang roda gigi Fungsi minyak pelumas/oli bagi sistem transmisi manual sepeda motor adalah . . . . Sebagai pendingin dan melumasi pelat kolping saja Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin Sebagai pendingin dan pelumas bagian transmisi saja Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin, kopling dan transmisi Sebagai pendingin dan melumasi komponen kopling dan memperlembut gesekan antar komponen 11. Poros dimana pada salah satu ujungnya sebagai tempat pemasangan mekanisme kopling adalah… a. Poros roda b. Poros tengah c. Poros output d. Poros engkol e. Poros input 12. Poros yang berfungsi untuk meneruskan putaran ke gear sprocket rantai roda belakang adalah… a. Poros roda b. Poros tengah c. Poros output d. Poros engkol e. Poros input soal smk tsm transmisi manual pilihan ganda 1. Mengatur perbandingan pasangan roda gigi untuk menyesuaikan kebutuhan sepeda motor dan kondisi jalan adalah fungsi dari…. a. Kopling b. Transmisi c. Poros engkol d. Motor engine e. Sistem pendingin 2. Transmisi manual pada sepeda motor terdiri dari dua komponen utama, yaitu…. a. Mekanisme pemindah gigi dan mekanisme pembantu b. Mekanisme pemindah gigi dan roda gigi transmisi c. Mekanisme pembantu dan rasio d. Rasio gigi dan drum e. Pedal pemindah gigi dan gear rasio 3. Urutan nama komponen yang tepat adalah a. Crankshaft, input shaft, drum shift gear&shift fork, output shaft, kick starter b. Crankshaft, output shaft, drum shift gear&shift fork, input shaft,kick starter c. Crankshaft, drum shift gear&shift fork, input shaft, output shaft, kick starter d. Crankshaft, input shaft, output shaft, drum shift gear&shift fork, kick starter e. Crankshaft, output shaft, input shaft, drum shift gear&shift fork, kick starter 4. Yang bukan termasuk komponen dari mekanisme pemindah gigi adalah a. Plat bintang b. Lengan Pemindah Gigi c. Input shaft d. Drum shift gear e. Shift fork 5. Berfungsi sebagai operator atau penggerak mekanisme pemindah gigi adalah fungsi dari…. a. Poros pemindah gigi b. Pedal persneling c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 6. Apabila pedal persneling diinjak maka akan menggerakkan komponen…. a. Poros pemindah gigi b. Pedal persneling c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 7. Fungsi dari lengan pemindah gigi adalah…. a. Menggerakkan poros pemindah gigi b. Menggerakkan drum shift gear c. Menahan drum shift gear d. Menggeser gigi geser e. Bantalan gear 8. Apa nama komponen yang bertugas untuk menahan agar drum shift gear tidak berputar dengan sendirinya…. a. Plat baja b. Plat bintang c. Fork d. Shift fork e. Pen 9. Komponen yang bertugas menggerakkan garpu pumindah gigi adalah…. a. Poros pemindah gigi b. Pedal persneling c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 10. Berapakah jumlah nok plat bintang pada transmisi sepeda motor yang memiliki 4 kecepatan…. a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 e. 5 11. Pada sepeda motor jenis cub, apa yang terjadi ketika pedal persneling diinjak…. a. Gigi geser akan bergerak b. Lengan akan bergerak maju / mundur c. Gigi geser akan bergerak dan kopling terhubung d. Gigi geser akan bergerak dan kopling terbebas e. Kopling terbebas sebentar 12. Komponen yang berfungsi untuk menggerakkan gigi geser adalah…. a. Shift fork b. Plat bintang c. Dog d. Dog hole e. spindle 13. Apakah arti dari transmisi tipe rotary…. a. Pada saat sepeda motor berjalan, dari posisi gigi tertinggi dapat langsung netral dengan menginjak satu kali pedal depan b. Pada saat sepeda motor berhenti, dari posisi gigi tertinggi dapat langsung netral dengan menginjak satu kali pedal depan c. Pada saat sepeda motor berhenti, dari posisi gigi tertinggi dapat langsung netral dengan menginjak setengah kali pedal depan d. Pada saat sepeda motor berhenti, dari posisi gigi tertinggi dapat langsung netral dengan menginjak satu kali pedal belakang e. Pada saat sepeda motor berjalan, perpindahan gigi dapat bekerja dengan sendirinya secara rotari 14. Pada transmisi manual jenis rotary, ketika masuk gigi 4 kemudian pedal diinjak satu kali ke depan maka akan netral. Tetapi ini tidak terjadi pada saat sepeda motor berjalan, komponen apakah yang berperan…. a. Poros pemindah gigi b. Plat stopper c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 15. Jika komponen ini sudah mengalami keausan, maka gigi persneling dapat berpindah dengan sendirinya. Apakah nama komponen tersebut…. a. Poros pemindah gigi b. Plat stopper c. Lengan pemindah gigi d. Plat bintang e. Drum gearshift 16. Apa yang harus dilakukan oleh seorang mekanik ketika menghadapi sepeda motor cub sulit untuk melakukan perpindahan gigi ketika motor berjalan…. a. Setel pedal persneling b. Setel kopling c. Setel garpu pemindah gigi d. Setel putaran stasioner e. Setel drum shift gear 17. Gigi yg berputar menjadi satu dengan poros adalah…. a. Gigi mati b. Gigi bebas c. Gigi geser d. Gigi permanen e. Gigi putar 18. Gigi yg bebas perputar pada poros, dilengkapi “Dog Hole” adalah …. a. Gigi mati b. Gigi bebas c. Gigi geser d. Gigi permanen e. Gigi putar 19. Gigi yg dapat bergeser pada poros, dilengkapi “Dog” adalah …. a. Gigi mati b. Gigi bebas c. Gigi geser d. Gigi permanen e. Gigi putar 20. Apakah arti dari istilah “dog” pada gear transimi manual sepeda motor…. a. Pengait b. Lubang pengait c. Mata gear d. Sela/gap e. ulir 21. Apakah arti dari istilah “dog hole” pada gear transimi manual sepeda motor…. a. Pengait b. Lubang pengait c. Mata gear d. Sela/gap e. ulir 22. Berapakah jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan a. 6 pasang roda gigi b. 7 pasang roda gigi c. 3 pasang roda gigi d. 4 pasang roda gigi e. 5 pasang roda gigi 23. Fungsi minyak pelumas/oli bagi sistem transmisi manual sepeda motor adalah . . . . a. Sebagai pendingin dan melumasi pelat kolping saja b. Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin c. Sebagai pendingin dan pelumas bagian transmisi saja d. Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin, kopling dan transmisi e. Sebagai pendingin dan melumasi komponen kopling dan memperlembut gesekan antar komponen 24. Poros dimana pada salah satu ujungnya sebagai tempat pemasangan mekanisme kopling adalah… a. Poros roda b. Poros tengah c. Poros output d. Poros engkol e. Poros input 25. Poros yang berfungsi untuk meneruskan putaran ke gear sprocket rantai roda belakang adalah… a. Poros roda b. Poros tengah c. Poros output d. Poros engkol e. Poros input Gambar untuk soal no 26 - 30 26. Komponen yang berfungsi sebagai penahan drum shift gear supaya tidak netral apabila pedal persneling diinjak ke depan pada saat sepeda motor berjalan adalah nomor….. a. 5 b. 20 c. 15 d. 5 e. 16 27. Lihat gambar, gigi manakah yang berfungsi sebagai gigi 3…. a. 5&6 b. 7&6 c. 1&3 d. 5&6 e. 7&8 28. Lihat gambar, gigi manakah yang berfungsi sebagai gigi geser…. a. 5&6 b. 7&6 c. 1&3 d. 5&6 e. 7&8 29. Lihat gambar, gigi manakah yang berfungsi sebagai gigi geser…. a. 5&6 b. 7&6 c. 1&3 d. 5&6 e. 7&8 30. Lihat gambar, komponen yang berfungsi sebagai dudukan kopling adalah …. a. 5 b. 4 c. 3 d. 2 e. 1 Soal Sistem Transmisi Pilihan Ganda da Essay PETUNJUK KHUSUS I. Pilihlah satu jawaban yang paling benar, dengan memberi tanda silang X pada huruf a,b,c,d, atau e, di lembar jawab yang tersedia! 1. Letak dari pesawat kopling berada … a. Tepat ditengah transmisi b. Diantara engine dan transmisi c. Diantara transmisi dan poros penggerak d. Berada di poros deffrensial e. Berada di tengah engine 2. Yang bukan Syarat- syarat yang harus dipenuhi pesawat kopling adalah … a. Dapat menghubungkan putaran dengan lembut b. Dapat memindahkan tenaga motor ke transmisi dengan slip c. Dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat. d. Mempunyai daya tahan gesek yang tinggi e. Tahan panas dan kuat 3. Bagian kopling yang dibuat menyatu dengan roda gila adalah … a. Clucth coil b. Release spring c. Clucth disc d. Release silinder e. Clucth cover 4. Arti dari Clutch Assembly adalah …. a. Kopling dalam satu set b. Komponen – komponen kopling c. Komponen kopling yang harus diganti saat pembongkaran d. Kopling dengan sumber tenaga dari mesin e. Pesawat untuk memutus dan menghubungkan putran mesin 5. Komponen yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga terjadi perpindahan tenaga dari mesin ke poros transmisi adalah … a. Pressure plate b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau throwout bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 6. Komponen kopling berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate lever dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate lever adalah … a. Pressure plate plat penekan b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau release bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 7. Komponen kopling yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling... a. Pressure plate plat penekan b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau release bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 8. Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling mekanik adalah … a. Pedal kopling b. Kabel kopling c. Silinder kopling d. Batang ulir ujung kabel kopling e. Pegas pengendali pedal kopling 9. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk memindahkan gerakan tenaga injakan kaki pengemudi pada pedal kopling ke tuas pembebas kopling adalah … a. Silinder kopling b. Pedal kopling c. Kabel kopling d. Batang ulir ujung kabel kopling e. Pegas pengendali pedal kopling 10. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk mengembalikan posisi pedal kopling setelah dipergunakan untuk mengoperasikan kopling adalah … a. Silinder kopling b. Pedal kopling c. Kabel kopling d. Boster kopling e. Pegas pedal kopling 11. Komponen kopling hidrolis , yang berfungsi untuk merubah gerak mekanis dari pedal kopling menjadi tekanan minyak hidrolis adalah … a. Master silinder d. Boster kopling b. Pipa hidrolis e. Pegas pengendali kopling c. Silinder hiodrolis d. Boster kopling e. Pegas pengendali kopling 12. Yang dimaksud dengan friction cluch adalah ….. a. Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaganya b. Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenagannya c. Piringan yang digerakan berhubungan sistem pemindah tenaga yang lainnya d. Roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin e. Unit kopling bersama kelengkapannya. 13. Alat yang digunakan untuk mengukur kedalaman paku keling pada kampas kopling adalah ... a. Dial gauge d. Magnetic dial b. Vernier caliper e. Pivot gauge c. Mikrometer d. Magnetic dial e. Pivot gauge 14. Lapisan plat kopling disebut dengan kanvas kopling terbuat dari paduan bahan asbes dan logam. Paduan ini dibuat dengan tujuan agar plat kopling dapat memenuhi persyaratan ... a. Dapat menahan beban akibat putaran fly wheel yang berasal dari mesin b. Bahan tersebut tahan terhadap beban arah aksial dan arah radial c. Tahan terhadap tekanan pegas kopling d. Tenaga saat pengoperasian kopling menjadi lebih ringan e. Tahan terhadap panas, gesekan dan dapat mencengkeram dengan baik. 15. Pada bagian plat kopling terdapat torsion damper/torsion rubber yang berfungsi sebagai... a. Menambah tenaga putaran mesin b. Mempercepat perpindahan putaran dan tenaga dari mesin ke transmisi c. Meredam kejutan saat kopling mulai berhubungan dalam arah aksial d. Sebagai bidang gesek e. Sebagai penekan pegas kopling sehingga memperlembut saat kopling berhubungan. 16. Fungsi dari release bearing atau throwout bearing pada mekanisme kopling adalah … a. menyalurkan tenaga pembebas kopling b. untuk menjepit atau menekan kampas kopling hingga terjadi perpindahan tenaga c. Memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate lever d. Untuk mendapatkan sentuhan yang halus saat plat kopling mulai terjepit e. meredam kejutan saat kopling mulai berhubungan dalam arah aksial 17. Salah satu pemeriksaan pada pegas diafragma dengan cara pengukuran kedalaman dan lebar keausan bekas gesekan release bearing. Kedalaman maksimal keausan pada pegas diafragma adalah …. a. 0,5 mm b. 0,6 mm c. 0,7 mm d. 0,8 mm e. 1 mm 18. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong batas kedalaman paku keling adalah … a. 0,6 mm b. 0,5 mm c. 0,4 mm d. 0,3 mm e. 0,2 mm 19. Pemeriksaan dan penyetelan pedal kopling perlu dilakukan. Ukuran tinggi pedal kopling dari lantai adalah ... a. 156 – 166 mm b. 157 – 167 mm c. 160 – 176 mm d. 161 – 177 mm e. 180 – 199 mm 20. Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling sistem mekanik adalah …. a. Pedal kopling b. Kabel kopling c. Minyak kopling d. Pegas pengendali e. Batang ulir ujung kabel 21. Komponen yang berfungsi mengubah gerakan mekanis dari pedal kopling menjadi tekanan minyak hidrolis adalah …. a. Pipa hidrolis b. Silinder kopling c. Master silinder kopling d. Boster kopling e. Pedal kopling 22. Yang merupakan penyebab dari kopling slip adalah …. a. Dudukan mesin atau transmisi rusak b. Keausan pada sambungan pengoperasian kopling c. Kabel kopling memanjang d. Pilot bearing rusak e. Gerakan bebas kopling berlebihan 23. Penyebab gerakan kendaraan yang mengejutkan pada sistem kopling karena …. a. Dudukan mesin atau transmisi rusak b. Permukaan disc bergelombang c. Kabel kopling berkarat d. Pilot bearing rusak e. Gerakan bebas kopling terlalu kecil 24. Dibawah ini yang merupakan akibat kebebasan pedal kopling yang terlalu berlebihan adalah …. a. Kopling slip, suara berisik yang tak lazim, tidak ada gerakan pada kopling. b. Kopling bergetar, suara berisik yang tidak lazim c. Kopling slip, kopling bergetar, tidak ada gerakan pada kopling d. Gerakan kendaraan yang mengejutkan, tidak ada gerakan kopling, kopling bergetar e. Suara berisik yang tidak lazim, kopling bergetar, gerakan kendaraan yang mengejutkan 25. Bagian transmisi yang digunakan untuk menghubungkan antara roda gigi disebut... a. Syncromish b. Clucth c. Key Syncromish d. Garpu pemindah e. Tuas pemindah 26. Bagian yang digunakan untuk pembagi tetep pada perbandingan putaran roda gigi adalah... a. Roda gigi transmisi 1 b. Roda gigi transmisi 2 c. Roda gigi transmisi 3 d. Roda gigi transmisi 4 e. Roda gigi transmisi R 27. Apakah yang dimaksud dengan garpu pemindah... a. Bagian penghubung roda gigi b. Bagian penahan roda gigi c. Bagian penarik syncronish d. Bagian pembagi roda transmisi e. Tuas penghubung 28. Bagian transmisi yang berhubungan dengan poros propeler adalah... a. Input shaft b. Output shaft c. Clutch hub d. Bearing e. Counter 29. Komponen yang berfungsi sebagai meredam hentakan/puntiran saat kopling mulai menghubungkan/meneruskan putaran dan pada saat akselerasi maupun deselerasi... a. Clutch Hub b. Disc Plate c. Torsion Damper d. Tacing e. Rivet/ Paku keling 30. Pemeriksaan run-out plat kopling dengan roller instrumen dan dil indikator batas maksimal adalah... a. 0,6 mm b. 0,7 mm c. 0,8 mm d. 0,9 mm e. 1 mm 31. Yang bukan langkah cara penyetelan kopling secara mekanik adalah.... a. ukur ketebalan pedal kopling yang ada b. membandingkan dengan ukuran spesifikasi kendaraan tersebut c. kendorkan mur pengunci pada ujung kabel d. kendorkan mur penyetel bila jarak kebebasan lebih kecil e. kendorkan baut bleeder 32. Roda gigi transmisi transmition gear berfungsi sebagai.... a. Memutarkan gigi didalam gear box b. Mengubah output gaya-gaya torsi yang meninggalkan transmisi c. Untuk memindah gigi atau sinkroniser pada porosnya sehingga memungkinkan gigi untuk dipasang atau dipindah d. Sebagai dudukan bearing transmisi dan poros-poros serta sebagai wadah oli/pelumas transmisi e. Mengurangi gesekan antara permukaan benda yang berputar didalam sistem transmisi ESSAY 1. Sebutkan beberapa gejala kopling yang mengalami kerusakan dan jelaskan penyebabnya! 2. Sebutkan keuntungan dan kerugian kopling dengan menggunakan pegas diafragma! 3. Apakah fungsi Transmisi pada kendaraan bermotor? Dan apa dampaknya bila kendaraan tanpa transmisi? 4. Jelaskan komponen transmisi di bawah ini ! a. Transmission input shaft b. Transmission gear c. Synchroniser d. Output shaft e. Bearing 5. Jelaskan prinsip kerja kopling pada saat terjadi pemindahan gigi transmisi ! 1. Apabila katup hisap dan katup buang tertutup, dan piston bergerak dari TMA ke TMB maka langkah ini disebut . . . . a. Kompresi b. Buang c. Hisap d. Expansion e. Usaha 2. Apabila katup hisap dan katup buang tertutup, dan piston bergerak dari TMB ke TMA maka langkah ini disebut . . . . a. Kompresi b. Buang c. Hisap d. Expansion e. Usaha 3. Dalam proses pembakaran akan terjadi bila terdapat komponenkomponen, kecuali . . . . a. Api b. Bensin c. Udara d. Bahan bakar e. Diafragma 4. Alat yang berfungsi untuk mengontrol jumlah campuran yang masuk kedalam silinder guna mengontrol tenaga dan kecepatan sepeda motor adalah . . . . a. Filter udara b. Tangki bahan bakar c. Konduktor d. Isolator e. Karburator 5. Agar dapat bekerja sesuai dengan kondisi kerja mesin, maka karburator dibagi menjadi beberapa sistem, dan sistem tersebut antara lain, kecuali . . . a. Sistem cuk b. Sistem Pelampung c. Sistem Kecepatan rendah d. Sistem kecepatan tinggi e. Sistem Pengisian 6. Berapakah sudut yang dibutuhkan poros engkol untuk menghasilkan satu tenaga pada motor 4 tak . . . . a. 700° b. 540° c. 180° d. 360° e. 720° 7. Berapakah sudut yang dibutuhkan poros engkol untuk menghasilkan satu tenaga pada motor 2 tak . . . . a. 700° b. 540° c. 180° d. 360° e. 720° 8. Dibawah ini yang bukan merupakan keuntungan motor 4 langkah adalah . . .. a. Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar b. Konstruksi Rumit c. Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah d. Perolehan tenaga lebih maksimum e. Sistem pelumasan relatif lebih sempurna 9. Mesin yang langkah toraknya sama dengan diameter silinder adalah . . . . a. Small engine b. Short engine c. Long stroke engine d. Square engine e. Over square engine 10. Brosur motor Suzuki Smash memuat data diameter silindernya 53,5 mm dengan langkah piston 48,8 mm, tentukan volume langkahnya . . . . a. 109,7 cc b. 105,5 cc c. 85,9 cc d. 101,7 cc e. 100,7 cc 11. Dalam menentukan volume langkah dapat dihitung dengan rumus D2 La. ½ /4 D2 Lb. D2 Lc. /4 D2 Nd. r2 Le. ¼ 12. Dalam menentukan volume kompresi dapat dihitung dengan rumus a. c. e. b. d. 13. Dalam menentukan perbandingan kompresi dapat dihitung dengan rumus a. c. e. b. d. 14. Sebuah mesin dikatakan mesin dengan siklus 4 langkah adalah . . . . a. Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. b. Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 3 ke atas dan 1 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. c. Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. d. Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. e. Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah, dicapai dalam 1 putaran poros engkol 15. Sebuah mesin dikatakan mesin dengan siklus 2 langkah adalah . . . . a. Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. b. Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 3 ke atas dan 1 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. c. Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. d. Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. e. Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah, dicapai dalam 1 putaran poros engkol 16. Sistem yang berfungsi untuk mengontrol aliran bahan bakar sistem putaran menengah dan tinggi adalah . . . . a. Main Jet b. Slow Jet c. Piston Valve Screw d. Pompa akselerasi e. ACV 17. Sistem yang berfungsi untuk mengontrol aliran bahan bakar sistem putaran rendah dan menengah adalah . . . . a. Main Jet b. Slow Jet c. Piston Valve Screw d. Pompa akselerasi e. ACV 18. Perhatikan gambar dibawah ini. Dari gambar disamping adalah menunjukkan proses kerja karburator pada saat . . . . a. Kecepatan rendah b. Idle speed c. Kecepatan Sedang d. Acseleration e. Kecepatan tinggi Nomor 19, 20 dan 21 perhatikan gambar karburator dibawah ini 19. Pada gambar tersebut diatas, yang ditunjukkan nomer 4 adalah komponen bernama . . . . a. Jet Needle b. Pilot out let c. Pilot air jet d. Main air jet e. Needle jet 20. Pada gambar tersebut diatas, yang ditunjukkan nomer 13 adalah komponen bernama . . . . a. Bypass port b. Pilot out let c. Pilot air jet d. Main jet e. Katup Cuk 21. Pada gambar tersebut diatas, yang ditunjukkan nomer 8 adalah komponen bernama . . . . a. Bypass port b. Pilot out let c. Pilot air jet d. Main jet e. Needle jet 22. Dalam penyetelan campuran bahan bakar pada karburator, jika pilot screw diputar ke kanan maka . . . . a. Campuran bahan bakar menjadi kurus b. Jumlah campuran menjadi terlalu banyak udara c. Jumlah campuran menjadi kaya d. Jumlah campuran tetap saja e. Jumlah campuran berkurang 23. Pada saat melakukan engine Tune up, dalam melakukan penyetelan celah katup yang diijinkan adalah pada saat mesin langkah . . . . a. Akhir Langkah isap b. Akhir Langkah buang c. Akhir Langkah usaha d. Akhir Langkah kompresi e. Semua langkah bisa disetel 24. Perhatikan Tabel perawatan dibawah ini BAGIAN SPESIFIKASI Kapasitas Oli Mesin 0,8 liter Minyak pelumas yang dianjurkan Viskositas SAE 10W - 30 atau sejenis. Klasifikasi API SE, Putaran stasioner mesin – rpm Jarak renggang klep Masuk 0,05 0,02 mm Keluar 0,05 0,02 mm Jarak main bebas rantai roda 25 - 35 mm Jarak main bebas handel rem 10 - 20 mm Jarak main bebas pedal rem 20 - 30 mm Dalam pengecekan sepeda motor, ternyata hasil jarak renggang katup masuknya adalah tidak ada renggangnya, maka akibatnya adalah . . . . a. motor bisa lari kencang b. Motor berbunyi gemeritik c. Motor tidak ada perubahan d. Motor akan bunyi langsung mati e. Motor kompresinya akan hilang karena terjadi kebocoran 25. Sepeda motor Honda Supra mempunyai diameter silinder 50 mm dan panjanga langkahnya = 49,5 mm, hitunglah volume silindernya . . . . a. 100 cc b. 100 cc c. 97,1 cc d. 97,1 cc e. 99,5 cc 26. Perbandingan Kompresi Sepeda Motor Honda Supra = 8,8 1. Isi silinder 97,1 cc. Isi ruang bakarnya dapat dihitung . . . . a. 12,4 cc b. 12,4 cc c. 13,1 cc d. 13,1 cc e. 12,5 cc 27. Dalam kerjanya karburator harus dapat mempertahankan komposisi campuran tersebut baik pada putaran mesin idle, menengah, tinggi dan beban maksimum. Berapakah campuran yang ideal antara bahan bakar dan udara pada kendaraan bermotor ? a. 1 5 b. 1 10 c. 1 15 d. 1 20 e. 1 25 28. Perhatikan gambar disamping. Posisi clip pada jet needle sangat mempengaruhi campuran bahan bakar, jika posisi clip berada di posisi paling atas maka dapat disumpulkan campurannya adalah . . . . a. Kaya b. Agak kaya c. Sedang d. Agak miskin e. Miskin 29. Tekanan kompresi di dalam ruang bakar sangat dipengaruhi oleh penyetelan celah katup. Celah katup terlalu renggang ataupun terlalu rapat akan mengakibatkan tenaga motorpun juga terjadi perubahan. Maka dalam melakukan perawatan sepeda motor rata-rata celah katup yang benar untuk type cub adalah . . . . a. 0,2 – 0,5 mm b. 0,02 – 0,05 mm c. 0,3 – 0,7 mm d. 0,03 – 0,09 mm e. 0,5 mm 30. Penyetelan celah katup sepeda motor perlu menepatkan posisi katup, untuk memastikan posisi tersebut langkah anda sebagai mekanik adalah . . . a. Memutar rotor magnet dan menepatkan tanda T rotor dengan tanda pada body sepeda motor b. Memutar rotor magnet dan menepatkan tanda F rotor dengan tanda pada body sepeda motor c. Memutar rotor magnet dan menepatkan piston posisi teratas. d. Membuka tutup timing gear dan menepatkan tanda nol tepat di belakang e. Memutar rotor magnet sambil melihat katup IN turun dan naik lagi kemudian tepatkan tanda T dan tanda pada body sepeda motor. 31. Dalam penyetelan campuran bahan bakar dan udara pada karburator, nama komponen untuk menyetel campuran tersebut adalah . . . . a. Pilot screw b. Pilot air screw c. Pilot air bleed d. Pilot outlet e. Main screw 32. Dibawah ini yang bukan merupakan Mekanisme katup adalah .... a. SV Single Valve b. OHV Over Head Valve c. OHC Over Head Camshaft d. BOHC Bubble Over Head Camshaft e. DOHC Double Over Head Camshaft 33. Salah satu fungsi sistem pelumas pada mesin sepeda motor adalah, kecuali . . . . a. Pendingin b. Perapat c. Peredam d. Penggesek e. Pembersih 34. Sistem pelumas motor 2 tak dengan cara mencampur langsung minyak pelumas/oli pada tangki bensin pada perbandingan tertentu. Jika diketahui perbandingan antara bensin dengan minyak pelumas/oli adalah 24 1, artinya bila kita mempunyai 6 liter bensin maka dicampur dengan berapa minyak pelumas . . . . a. 250 ml b. 200 ml c. 500 ml d. 350 ml e. 400 ml 35. Komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk mengubah sumber tegangan rendah 12 v menjadi sumber tegangan tinggi ± V adalah . . . . a. Alternator b. Ignition Coil c. Generator d. Kapasitor e. Kondensor 36. Komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk mencegah terjadinya loncatan bunga api pada platina seperti percikan apa pada busi adalah . . . . a. Alternator b. Ignition Coil c. Generator d. Kapasitor e. Kondensor 37. Pada sistem pengapian Arus listrik AC Alternating Current, dari manakah didapatkan sumber arus listriknya . . . . a. Alternator b. Ignition Coil c. Transistor d. Kapasitor e. Kondensor 38. Komponen pada sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk meneruskan dan memutuskan putaran dari poros engkol ke transmisi/persneling adalah . . . . a. Balancer shaft b. Crank case c. Cam Shaft d. Clutch e. Connecting rod 39. Menurut cara kerjanya, tipe kopling yang digunakan pada sepeda motor ada dua jenis yaitu . . . . a. Kopling tunggal dan kopling ganda b. Kopling basah dan kopling kering c. Kopling otomatis dan kopling manual d. Kopling manual dan kopling V belt e. Kopling hidrolik dan kopling pneumatic 40. Kopling yang penempatannya berada di luar ruang oli dan selalu terbuka dengan udara luar untuk menyalurkan panas yang dihasilkan saat kopling bekerja adalah . . . . a. Kopling tunggal b. Kopling basah c. Kopling manual d. Kopling kering e. Kopling otomatis II. Jawablah pertanyaan di bawah ini dengan tepat ! 1. Jelaskan proses kerja motor 4 tak dan 2 tak ! disertai dengan gambar 2. Sebutkan dan jelaskan klasifikasi mekanisme katup menurut tata letaknya ! 3. Sebutkan komponen-komponen sistem pengapian, dan jelaskan fungsinya ! 4. Sebuah mesin dengan D = 50 mm dan L = 45 mm, dan perbandingan kompresinya 8,8 1. Hitunglah volume langkahnya dan volume kompresi ! 5. Jelaskan dan gambarkan cara kerja kopling manual dan otomatis ! 1. Dilihat dari karakteristik dan konstruksinya, kopling dengan pegas diapragma mempunyai keuntungan dibanding dengan kopling pegas coil antara lain berikut ini, kecuali a. Untuk membebaskan kopling diperlukan tenaga yang ringan b. Meskipun terjadi keausan pada pelat kopling, tetapi penekanan tetap c. Mempunyai bagian-bagian yang lebih sedikit d. Penyetelan pegasnya lebih baik/mudah e. Pada kecepatan tinggi, tegangan pegas coil akan menurun 2. a. b. c. d. e. Tanda-tanda apabila kampas kopling sudah tipis yaitu .... Celah master kopling bertambah besar Celah garpu pembebas tidak ada Tinggi pedal kopling bertambah tinggi Tinggi pedal kopling bertambah rendah Celah garpu pembebas bertambah 3. Penyebab terjadinya kopling slip adalah a. Tekanan pegas penekan terlalu kuat b. c. d. e. Kampas kopling baru dipasang Jarak antara pedal kopling dengan lantai terlalu pendek Permukaan pelat penekan tidak rata Terdapat kebocoran pada saluran hidroliknya 4. Bila perpindahan gigi transmisi percepatan 1 dan 2 baik, tetapi setelah akan dimasukkan ke gigi 3 mengalami kesulitan dan bahkan tidak dapat dimasukkan, penyebabnya adalah ... a. Kopling menggesek b. Kopling selip c. Salah satu gigi sekunder rusak d. Kerusakan pada alat sinkronmesh e. Minyak pelumas terlalu encer 5. Bila kendaraan berjalan pada kecepatan menengah, tiba-tiba terdengar suara menderu di bawah jock, tetapi tidak bergetar, hal ini penyebabnya adalah …. a. Propeller shaft bengkok b. Baut-baut pengikat sambungan longgar c. Propeller shaft kotor. d. Propeller shaft akan patah. e. Propeller shaft tidak balance. 6. Nama komponen nomor 1 pada transmisi berikut adalah …. a. Cluth hub b. Cluth hub sleeve c. Wheel hub d. Shifting key e. Synchonizer ring 7. Bantalan-bantalan dipasangkan diantara housing dan wheel hub, sedangkan roda dipasangkan pada hub sehingga pada tipe ini semua beban kendaraan dijamin oleh axle housing. Tipe poros belakang seperti ini disebut … a. Semi floating type b. c. d. e. Tree quarter floating type Full floating type Rigid type Semi independent type 8. Perhatikan gambar system pemindah tenaga di bawah ini a. b. c. d. e. Nama komponen nomor 1, 5 dan 7 adalah … Differensial depan, transmisi dan poros penggerak. Differensial, transfer dan poros propeller. Differensial depan, transfer dan poros belakang. Differensial belakang, transfer dan poros penggerak. Differensial depan, transfer dan differensial belakang. 9. Pada kendaraan yang menggunakan transaxle, urutan pemindah tenaga mesin ke roda penggerak adalah … a. Mesin – transmisi - propeleer shaft – differensial - poros penggerak belakang - roda. – transmisi - transfer – propeleer shaft - poros penggerak belakang - roda. c. Mesin – transmisi - differensial - poros penggerak belakang - roda. – transmisi - differensial - poros penggerak depan - roda. e. Mesin – transmisi - transfer – poros penggerak depan - roda. 10. Pada transfer tipe pengontrol langsung, saat kendaraan berjalan normal dan di jalan yang kering serta kecepatan tinggi maka posisi yang dipakai adalah ... a. Posisi N d. Posisi L2 b. Posisi H2 e. Posisi L4 c. Posisi H4 11. a. b. c. d. e. Perkaitan gigi differensial berikut ini adalah ... Bevel gear. Hypoid gear. Worm and gear. Bevel and spiral. Spiral bevel gear. 12. Rem tromol yang mempunyai dua buah silinder roda dan tiap silinder mempunyai satu buah piston adalah rem tromol model a. Anchor pin. d. Leading trailing. b. Two leading e. Uni servo. c. Duo servo. 13. Jika pada rem hidrolik kemasukan udara maka akan terjadi .... a. Rem menjadi panas. d. Rem bersuara. b. Rem ngocok. e. Mobil menarik ke satu arah. c. Rem terlalu pakem. 14. Manakah pernyataan berikut ini yang paling benar ? a. Pada rem cakram, kecil kemungkinan terjadi pading. cakram mempunyai self energizing efect melalui penekanan kampas rem. c. Rem cakram mempunyai gaya pengereman lebih kecil dari pada rem tromol. dan memasang rem cakram memerlukan waktu lebih lama. e. Cakram/ piringan dibuat dari baja perkakas. 15. Bagian utama sistem kemudi yang berfungsi untuk merubah gerak putar menjadi gerak mendatar adalah ... a. Roda kemudi. d. Knuckle arm. b. Poros utama. e. Drag link. c. Pitman arm. 16. Goncangan bodi kendaraan pada gambar berikut disebut ... a. b. c. d. e. Ground. Pitching. Rolling. Bounching. Yawing. 17. Suspensi depan dengan model independent dapat digolongkan menjadi beberapa macam di bawah ini kecuali a. Model Machperson d. Wishbone dengan pegas coil. b. Wishbone dengan pegas daun. e. Wishbone dengan pegas batang torsi. c. Model swing axle. 18. Apabila jarak roda-roda depan bagian depan 125 cm dan jarak roda-roda depan bagian belakang 128 cm maka ... a. Toe in 3 cm d. Toe in 253 cm b. Camber 3 cm e. Toe out 253 cm c. Toe out 3 cm. 19. Apa arti ukuran pelek 4J x 13 H2 a. 4 adalah diameter pelek dalam satuan inchi. b. J adalah simbol tinggi tanduk pelek. c. 13 adalah lebar pelek dalam satuan inchi. d. H2 adalah tanduk pelek. e. H adalah simbol pelek utuh. 20. Pola ban yang digunakan untuk medan/jalan berlumpur adalah menggunakan pola a. Rib. b. Block. c. Lug. d. Mud. 21. Universal joint pada poros propeller, memungkinkan terjadinya a. Perubahan panjang. b. Perubahan kecepatan. c. Perubahan momen. d. Perubahan sudut. e. Tidak ada yang benar 22. Besar kecilnya diameter roda kemudi akan berpengaruh terhadap a. Kekuatan bahan yang digunakan. b. Mudah pelayanannya. c. Tenaga untuk memutar. d. Tipe roda gigi kemudinya. e. Penampilan sistem kemudinya. 23. Aspek spooring yang tidak membutuhkan penyetelan adalah a. Toe-in. b. Turning-radius. c. King Pin Inclination. d. Camber. e. Caster. 24. Ciri fisik ban radial, bisa dilihat dari a. Lebar ban tinggi ban. c. Lebar ban = tinggi ban. d. Tidak mempunyai ban dalam. e. Lebar ban = lebar pelek. 25. Untuk menjaga keseimbangan pada saat kendaraan membelok, digunakan a. Torsion bar. b. Stabilizer. c. Coil spring. d. Shock absorber. e. Bobot penyeimbang.
Caramenghitung rasio roda gigi "Perbandingan kecepatan gigi = jumlah gigi pelat besar depan / jumlah gigi roda gila belakang", pada dasarnya peran sistem transmisi gigi dan rantai sepeda adalah untuk "mengubah energi (tenaga kuda) pengendara mengayuh menjadi torsi dari ban". "Kecepatan" ditentukan oleh rasio gigi maksimum (gigi terbesar di pelat depan sesuai dengan gigi terkecil di roda
Table of Contents Show Misal, Sepeda Dengan 10 Speed Bisa Didapatkan Dengan Menggunakan Dua Sproket Pada Poros Penggerak Dan 5 Sproket Pada Poros Pasang Roda Gigi Mobil Dengan Transmisi 5 Speed Diperoleh Hasil Sebagai Berikut Video yang berhubungan Berapakah Jumlah Roda Gigi Transmisi Pada Sepeda Motor Dengan 5 Kecepatan. Anda bisa melihat gambat ilustrasi. Dengan demikian, pada sistem gerak sepeda ontel terdapat dua hubungan yang berbeda. Suzuki Satria F150 Specs dan Harga Harga Motor Indonesia from Diperlukan roda gigi yang saling bersinggungan untuk meneruskan daya yang besar. Transmisi merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk merubah momen, merubah kecepatan, memungkinkan kendaraan untuk mundur pada kendaraan mobil, memungkinkan kendaraan untuk tetap diam pada saat mesin masih hidup netral. Membaca pergerakan jarum dari paling kiri dan paling kanan dibagi dua soal smk kelas xi teknik sepeda motor, ulangan ahir semester soal ! Cek Harga Transmisi Gear box Machine Repair di 5 pasang roda gigi 2. Pada posisi netral, kedua shift fork akan berada pada alur posisi tengah. Cek Harga 1 di Untuk sepeda motor kelas menengah ke atas biasanya gigi transmisinya berjumlah 5. Misalkan mobil dengan transmisi 5 speed diperoleh hasil sebagai berikut Cek Harga Soal Dan Kunci Jawaban Untuk Kelas X Teknik Sepeda Motor di Pada posisi netral, kedua shift fork akan berada pada alur posisi tengah. Dan gigi transmisi satu kecepatan untuk mereduksi mengurangi putaran. Cek Harga 1 di 6 pasang roda gigi b. Perancangan ulang transmisi roda gigi lurus pada sepeda motor honda karisma 125d dengan daya 6,835 kw dan putaran. Cek Harga 136 tekniksepedamotorjilid3 di Diperlukan roda gigi yang saling bersinggungan untuk meneruskan daya yang besar. Membaca pergerakan jarum dari paling kiri dan paling kanan dibagi dua soal smk kelas xi teknik sepeda motor, ulangan ahir semester soal ! BACA JUGA Rpp Teknik Sepeda Motor Cek Harga Hubungan Gear Ratio Terhadap Momen dan Putaran teknik di 777 students attemted this question. Kecepatan dari roda gigi penggerak, 3. Cek Harga Suzuki Satria F150 Specs dan Harga Harga Motor Indonesia di Sehingga putaran mesin tidak mampu diteruskan ke roda. D = diameter pitch circle, t = jumlah gigi pada roda. Cek Harga Suzuki Satria F150 Specs dan Harga Harga Motor Indonesia di Jika jumlah roda gigi pada poros output lebih besar dari roda gigi pada poros input. Kecepatan dari roda gigi penggerak, 3. Cek Harga SEBELUM GANTI GEAR HONDA SUPRA X 125 PERHATIKAN INI di Kecepatan pitch line, di hitung dengan persamaan dan khurmi dan gupta, 2005. Berikut ini 25 soal ujian akhir semester transmisi otomatis dan manual yang termasuk pelajaran di smk mata pelajaran produktif otomotif. Cek Harga 1 di Perancangan ulang transmisi roda gigi lurus pada sepeda motor honda karisma 125d dengan daya 6,835 kw dan putaran. Pada sepeda, pengubahan rasio kecepatan putar secara keseluruhan dilakukan dengan memvariasikan diameter dari sproket. Cek Harga SALDAMedia Transmisi Sepeda Motor Gear box di Syarat yang harus dipenuhi Menghitung gear ratio pada roda gigi transmisi. Cek Harga SEBELUM GANTI GEAR HONDA SUPRA X 125 PERHATIKAN INI di Roda gigi atau transmisi rantai. Maksudnya itu perbandingan jumlah mata gigi mulai dari 2, 4, atau 5 gigi. Cek Harga Prinsip Dasar Transmisi / Gear Box Sistem Pemindahan di BACA JUGA Jual Beli Motor Bekas Area KarawangPada sepeda, pengubahan rasio kecepatan putar secara keseluruhan dilakukan dengan memvariasikan diameter dari sproket. 4 pasang roda gigi e. Cek Harga Suzuki Satria F150 Specs dan Harga Harga Motor Indonesia di Roda gigi 7 dan 8 jumlah gigi pada b4=8 mm jumlah gigi pada gear Jadi, kecepatan maksimal gigi 5 yaitu 129,51 km/jam. Kecepatan dari roda gigi penggerak, 3. Pemindahan daya melalui roda gigi mempengaruhi kecepatan rotasi poros ouput. Jika d 1 dan d 2 adalah diameter dari 2 roda gigi yang berhubungan mempunyai jumlah gigi t 1 dan t 2, maka Misal, Sepeda Dengan 10 Speed Bisa Didapatkan Dengan Menggunakan Dua Sproket Pada Poros Penggerak Dan 5 Sproket Pada Poros Roda. Berapakah jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan. Pedal pemindah harus diinjak untuk memasukkan gigi. Dengan demikian, pada sistem gerak sepeda ontel terdapat dua hubungan yang berbeda. Jumlah gigi kecepatan yang terpasang pada transmisi tergantung pada model dan kegunaan sepeda motor yang bersangkutan. Jika jumlah roda gigi pada poros output lebih besar dari roda gigi pada poros input. 777 students attemted this question. 4 Pasang Roda Gigi E. 4 pasang roda gigi e. Kecepatan dari roda gigi yang digerakkan atau rasio kecepatan, dan 4. Istilah pada roda gigi 9. BACA JUGA Perbedaan Motor Crf Dan KlxMisalkan Mobil Dengan Transmisi 5 Speed Diperoleh Hasil Sebagai Berikut Adalah rasio jumlah gigi terhadap diameter pitch circle dalam millimeter. Transmisi merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk merubah momen, merubah kecepatan, memungkinkan kendaraan untuk mundur pada kendaraan mobil, memungkinkan kendaraan untuk tetap diam pada saat mesin masih hidup netral. Jadi, fungsi roda gigi di sini adalah sebagai pompa zat cair. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via WhatsApp 089610428891 CS Widodo Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri. TAGSberapakahkecepatanrodatransmisi
INRODA GIGI TRANSMISI KE 2 SEPEDA MOTOR. Perbedaan New Jupiter Mx Kopling amp Non Motor Area. Cara Menghilangkan Bunyi Gigi Kopling Motor Nangis. Jumlah Gigi Sentrik Mega Pro Modifikasi Motor dan Mobil. Kopling Dan Gigi Primer Pada Sepeda Motor Merk Astrea Grand. SPESIFIKASI SEPEDA MOTOR.
Sepeda motor yang menggunakan transmisi manual memang lebih ribet dari pada sepeda motor yang menggunakan transmisi otomatis, karena pengoperasian transmisinya dilakukan secara manual menggunakan pedal kaki. Meski begitu transmisi manual tetap banyak digunakan pada sepeda motor bertipe bebek maupun sepeda motor yang satu ini memang sangat penting karena mempengaruhi gerak motor seperti halnya komponen mesin motor atau pun komponen aki motor. Ada 2 jenis type transmisi ada yang manual dan juga yang otomatis, untuk penjelasannya mari kita simak artikel dibawah ini 1. Transmisi OtomatisTransmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Pada sistem transmisi otomatis ini digunakan tekanan minyak transmisi otomatis dan mekanisme gesek, untuk mengubah tingkat Transmisi ManualTransmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan atau pun menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur R, gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan. fungsi gear pada sepeda motor juga ikut anda dalam hal percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi motor selain dapat meneruskan atau memindahkan tenaga hasil output mesin ke roda, sepeda motor juga harus mampu berjalan dalam semua kondisi jalanan baik jalan yang datar maupun menanjak atau menurun. Dan oleh karena itu sepeda motor membutuhkan sistem pemindah tenaga, di dalam sistem pemindah tenaga terdapat komponen utama pada gigi transmisi sepeda motor terdiri dari rangkaian susunan gigi-gigi yang berpasangan dan berbentuk kemudian menghasilkan perbandingan gigi-gigi. Salah satu pasangan gigi berada di poros utama input shaft atau main shaft dan pasangan gigi lainnya ada di poros keluar output shaft atau counter shaft. Jumlah gigi kecepatan yang ada pada transmisi tergantung dari model dan fungsi sepeda sepeda motor tipe bebek biasanya menggunakan gigi berjumlah 4. Untuk sepeda motor kelas menengah ke atas biasanya gigi transmisinya berjumlah 5. Dan cara pengoperasionalnya untuk mengunci gigi adalah dengan menekan atau menginjak pedal TransmisiTransmisi atau gigi transmisi berfungsi untuk mengatur momen atau tenaga mesin sesuai dengan kondisi jalan yang dilalui mesin sepeda motor, momen atau tenaga mesin tersebut selanjutnya diatur dan dibagi tingkat kecepatannya. Sedangkan prinsip kerja dari sistem transmisi adalah mekanisme yang bisa dipakai untuk mengubah kecepatan putaran poros engkol menjadi kecepatan yang diinginkan untuk tujuan tertentu dan sesuai dengan kondisinya pada sepeda motor. Bagian transmisi ini juga tidak sedikit bisa menjadi penyebab engkol motor keras karena kurangnya perawatan atau pun hal penjelasan tentang transmisi pada motor serta fungsinya, sekian artikel kali ini semoga artikel yang saya bagikan kali ini bermanfaat bagi teman-teman pecinta otomotif, dan juga menambah wawasan kita semua. Selamat membaca dan sampai jumpa lagi di artikel berikutnya. Salam hangat selalu dari penulis.

Elemenelemen mesin dalam perancangan mekanis edisi. Fandy Saputra. Download Download PDF. Full PDF Package Download Full PDF Package. This Paper. TUGAS BESAR ALAT ANGKAT DAN ANGKUT. by Rabil Agung Ginanjar. Download Free PDF Download PDF Download Free PDF View PDF. Rancangan josia sihotang.

Komponen Gigi Transmisi Pada Mesin Motor – Dalam hal ini sepeda motor yang menggunakan transmisi manual memang lebih ribet dari pada sepeda motor yang menggunakan transmisi otomatis, hal ini karena pengoperasian transmisinya dilakukan secara manual menggunakan pedal kaki. Komponen Gigi Transmisi Pada Mesin Motor Dan FungsinyaTransmisi OtomatisTransmisi ManualFungsi Transmisi Meski begitu transmisi manual tetap banyak digunakan pada sepeda motor bertipe bebek maupun sepeda motor besar. Komponen yang satu ini memang sangat penting karena mempengaruhi gerak motor. Nah ada 2 jenis type transmisi ada yang manual dan juga yang otomatis, untuk penjelasannya mari kita simak ulasan dibawah ini Transmisi Otomatis Transmisi otomatis ialah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Roda gigi planet berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual Pada sistem transmisi otomatis ini digunakan tekanan minyak transmisi otomatis dan mekanisme gesek untuk mengubah tingkat kecepatan. Transmisi Manual Transmisi manual ialah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan atau pun menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Dan biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur “R”, gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gearbox untuk beberapa kecepatan. Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan. Sepeda motor selain dapat meneruskan atau memindahkan tenaga hasil output mesin ke roda, sepeda motor juga harus mampu berjalan dalam semua kondisi jalanan baik jalan yang datar maupun menanjak atau menurun. Dan oleh karena itu sepeda motor membutuhkan sistem pemindah tenaga didalam sistem pemindah tenaga terdapat komponen transmisi. Komponen utama pada gigi transmisi sepeda motor terdiri dari rangkaian susunan gigi-gigi yang berpasangan dan berbentuk. Kemudian menghasilkan perbandingan gigi-gigi, salah satu pasangan gigi berada di poros utama “input shaft atau main shaft” dan pasangan gigi lainnya ada di poros keluar “output shaft atau counter shaft”, jumlah gigi kecepatan yang ada pada transmisi tergantung dari model dan fungsi sepeda motornya. Semisal sepeda motor tipe bebek biasanya menggunakan gigi berjumlah 4, untuk sepeda motor kelas menengah ke atas biasanya gigi transmisinya berjumlah 5, dan cara pengoperasionalnya untuk mengunci gigi ialah dengan menekan atau menginjak pedal transmisi. Fungsi Transmisi Transmisi atau gigi transmisi berfungsi untuk mengatur momen atau tenaga mesin sesuai dengan kondisi jalan yang dilalui mesin sepeda motor, momen atau tenaga mesin tersebut selanjutnya diatur dan dibagi tingkat kecepatannya. Sedangkan prinsip kerja dari sistem transmisi ialah mekanisme yang bisa dipakai untuk mengubah kecepatan putaran poros engkol menjadi kecepatan yang diinginkan untuk tujuan tertentu dan sesuai dengan kondisinya pada sepeda motor, bagian transmisi juga tidak sedikit bisa menjadi penyebab engkol motor keras karena kurangnya perawatan atau pun hal yang lainnya. Demikianlah pembahasan mengenai Komponen Gigi Transmisi Pada Mesin Motor Dan Fungsinya semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂
SEPEDAMOTOR; Home Transmisi Cara Tuesday, June 18, 2019. Cara Menghitung Perbandingan Gigi Pada Transmisi Mobil Leengjkap dengan Gambarnya RakPos. June 18, 2019. Berikut ini adalah cara menghitung perbandingan gigi transmisi, 1. Rumus perbandingan 2 roda gigi. Konstruksi Perbandingan 2 gigi: GR (Gear Ratio)
Sistem transmisi adalah sekumpulan roda gigi yang dibuat untuk memanipulasi momentum yang dihasilkan oleh mesin. Anda pastinya sudah tahu, kalau motor itu tidak bisa berjalan langsung menggunakan gigi besar dan tidak bisa ngebut apabila menggunakan gigi kecil. Oleh sebab itu, gearbox atau transmisi dibuat agar kita bisa mengubah momentum sesuai kondisi. Definisi Transmisi Manual Transmisi manual adalah sekumpulan roda gigi yang saling berkaitan untuk menghasilkan pilihan momentum/pecepatan output yang bervariasi. Jadi secara mudah, transmisi manual itu mekanisme untuk menentukan mau pakai gigi rendah dengan torsi besar tapi RPM renda, atau gigi besar dengan RPM tinggi tapi torsinya lebih rendah. Fungsi transmisi manual secara umum, antara lain ; Memindahkan tenaga dari mesin ke roda Memastikan mesin tetap hidup meski motor diam posisi netral Memudahkan proses awal kendaraan berjalan Memudahkan kendaraan untuk melintasi area-area menanjak Transmisi sendiri, sebenarnya hanya tediri dari beberapa roda gigi yang saling berkaitan. Namun, tiap roda gigi memiliki jumlah mata gigi yang berbeda-beda. Hal tersebut menghasilkan efek gear ratio yang berbeda. Sebelumnya kita telah membahas tentang bagaimana cara menghitung gear ratio. Di artikel tersebut sudah dijabarkan secara mendalam bagaimana perkaitan roda gigi mampu menghasilkan momentum yang bervariasi. Sementara pada motor, mekanismenya juga sama saja namun ada sedikit perbedaan. Yaitu mekanisme pengubahan/pengoperan gigi pada transmisi motor itu berbeda dengan transmisi mobil. Itu dikarenakan gearbox pada sepeda motor menggunakan sistem sequential gearbox. Atau tranmsisi dengan perpindahan berurutan. Tentu, pada motor bebek dari posisi N, kita tidak bisa langsung loncat ke gigi 3. Tapi harus melewati gigi 1 dan 2 terlebih dahulu. Perpindahan seperti ini memang lebih simple secara pengendalian, namun jika dilihat dari segi konstruksinya, maka ini akan lebih rumit dibandingkan tipe transmisi pada mobil. Lantas bagaimana cara kerjanya ? bagaimana cara perpindahan giginya ? simak selengkapnya dibawah. Baca pula ; Macam macam transmisi pada kendaraan Komponen Transmisi Manual Sepeda Motor dan Fungsinya Kalau untuk gearbox, itu sama saja seperti transmisi manual. Dimana ada gigi input, output dan counter gears. Sementara pada mekanisme perpindahan gigi ada komponen yang berbeda. Tuas transmisi, Tuas transmisi pada motor, itu hanya bisa bergerak naik dan turun. Fungsinya hanya sebagai inputan dari pengendara dan berfungsi juga untuk menggerakan selector arm. Selector arm, Ini merupakan lengan untuk memutar selector drum Overshift arm, lengan ini terletak dibelakang selector arm yang berfungsi menahan selector drum agar tidak berputar berlebihan. Selector pin, ini merupakan pin atau titik tempat untuk memutar selector drum. Dalam satu selector drum ada sekitar 6 pin yang terletak mengitar. Selector drum, merupakan poros berbentuk tabung yang digunakan sebagai penggerak shift fork. Shift fork, merupakan garpu untuk memindahkan perkaitan roda gigi untuk mengubah perbandingan gigi. Cara kerja selector drum Selector drum bisa dibilang sebagai komponen utama dalam meknisme perpindahan gigi. Kalau anda melihat bentuk dari selector drum ini maka akan ada ulir atau thread di bagian samping drum. Karena alur ini menempel pada bagian selector drum, maka alur akan bergerak ketika selector drum diputar. Kalau kita letakan benda pada alur tersebut, maka benda tersebut akan bergerak mengikuti alur dari selector drum ini. Fungsi thread ini adalah dudukan dari shift fork. Sehingga ketika selector drum di putar, shift fork akan bergerak kenanan dan kekiri sesuai alur dari thread. Pergerakan kekanan dan kekiri dari shift fork akan menggerakan sliding gear pada gear box. Sebenarnya semudah itu. Umumnya ada dua buah shift fork pada transmisi 4 percepatan, sehingga ada dua buah thread dalam satu selector drum yang memiliki sudut titik lekukan yang berbeda. Mekanisme Perpindahan Gigi Pada Transmisi Sepeda Motor 1. Pada posisi Netral Pada posisi netral, kedua shift fork akan berada pada alur posisi tengah. Sehingga shift fork tidak condong kekanan dan kekiri atau dengan kata lain tidak ada roda gigi yang berhubungan. Sehingga putaran mesin tidak mampu diteruskan ke roda. 2. Pada saat penambahan gigi Ketika kita injak tuas gigi, maka tuas tersebut akan menggerakan selector arm dan overshift selector. Sehingga kedua lengan ini akan bergerak keatas. Pergerakan keatas pada lengan ini, akan mendorong selector pin. Akibatnya selector pin dan selector drum berputar. Putaran selector drum akan memindahkan posisi alur, sehingga shift fork gigi 1&2 akan tergeser untuk berkaitan dengan roda gigi kecepatan satu. Saat kita melepas injakan atau ketika tuas gigi kembali ke posisi semula, selector arm dan overshift arm juga akan kembali turun. Namun karena bagian luar dari arm ini landai, maka pergerakannya tidak sampai membuat selector drum kembali ke posisinya. Dipangkal selector shift, juga terdapat return spring. Sehingga lengan ini bisa mengembang ketika kembali dari posisi atas ke posisi semulanya. Begitu pula saat penambahan gigi ke posisi 3 atau 4, selector arm akan bergerak keatas dan mendorong selector pin terus keatas. Ini menyebabkan selector drum terus berputar kearah atas. 3. Pada saat penurunan gigi Ketika kita ungkit tuas transmisi, maka selector arm dan overshift arm tidak bergerak keatas melainkan bergerak kebawah. Hasilnya, bagian atas selector arm akan mendorong selector pin kearah bawah. sehingga selector drum berputar kea arah bawah dan roda gigi kembali ke posisi sebelumnya. Mekanisme diatas, bisa kita temui pada motor-motor bebek pada umumnya yang memiliki gear box 4 percepatan. Namun pada motor dengan 5 percepatan, biasanya dari netral kita bisa langsung berpindah ke gigi 2. Itu karena pada tramsisi 5 percepatan yang sering dipakai pada motor-motor sport memiliki tiga alur. Namun alur tambahan ini memiliki arah yang berkebalikan dan hanya memiliki satu lekukan. Sehingga hanya sanggup digunakan untuk memindahkan satu roda gigi. Mekanisme Pengubahan Momentum Untuk pengubahan momentum, sama saja seperti sistemtransmisi manual pada mobil. Dengan sistem sliding, dan beberapa motor sudah menggunakan sistem synchronmesh. Animasi Transmisi Manual Sepeda Motor Berikut kami lampirkan mekanisme transmisi motor dalam bentuk animasi Demikian semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua. PEMAKANANDAN. P O R O Staff Unila Ac Id. 2 3 Perbandingan Putaran Dan Perbandingan Rodagigi. Perhitungan Roda Gigi. Perhitungan Transmisi Roda Gigi Cacing Worm Gear Pada. Banyaknya Putaran Yang Telah Dilakukan Suatu Roda Sepeda. RPM ENGINE STATION Menghitung Torsi Dan Daya Mesin. DERAMA PENGERTIAN POROS SABUK BANTALAN.
Kita tahu bahwa tugas transmisi adalah mengubah rasio kecepatan antara mesin dan roda kendaraan. Transmisi menggunakan dua roda gigi dengan diameter yang berbeda. Sehingga putaran dari poros engkol, dapat diubah agar memiliki torsi yang lebih besar dengan kecepatan yang lebih bagaimana dengan transmisi otomatis? apakah komponen ini menggunakan tautan roda gigi atau tidak ?Pada artikel ini, kita akan belajar tentang transmisi CVT. Yang mana transmisi ini, banyak digunakan pada sepeda motor seperti transmisi manual, continuous variable transmission CVT tidak memiliki kotak roda gigi dengan jumlah roda gigi tertentu, yang berarti mereka tidak memiliki roda bergigi yang saling berhubungan. Jenis CVT yang paling umum digunakan pada motor matic adalah tipe variable pulley yang memiliki rasio gigi tidak mengubah rasio kecepatan, CVT menggunakan variable diameter pulley. pulley ini memiliki kemampuan untuk mengubah diameter, sesuai dengan putaran lebih mudahnya, saya akan menjelaskannya tiap bagian secara bisa lihat, komponen ini disebut drive pulley. Sedangkan yang satu lagi, dinamakan driven pulley. Drive pulley dipasang pada bagian poros engkol. Sehingga pulley ini akan berputar pada saat mesin hidup, dan kecepatannya dipengaruhi oleh kecepatan putar poros driven pulley, terletak di bagian belakang. Terhubung dengan roda, dan kecepatannya sama dengan putaran pulley, dihubungkan oleh sabuk yang saya sampaikan sebelumnya, bahwa transmisi ini menggunakan variable diameter pulley. Ini mengacu pada puli penggerak, dan puli yang digerakkan. Keduanya memiliki kemampuan untuk mengubah diameternya, tetapi dengan cara yang ketika drive pulley memperbesar diameter, diameter driven pulley akan itu juga berlaku dari CVT untuk mengubah rasio kecepatanDasarnya sangat sederhana. Pada RPM rendah, puli penggerak selalu berada pada diameter terkecil. Sedangkan puli yang digerakkan, ada pada diameter maksimum. Pada posisi ini, puli penggerak memiliki diameter yang lebih kecil dari puli yang itu akan mengurangi kecepatan output. Dan torsi, motor kita gas, RPM mesin naik. Semakin cepat RPM mesin, semakin besar diameter drive pulley. Jadi, kenaikan RPM ini akan menaikkan diameter drive pulley. Ketika diameter drive pulley meningkat, maka secara otomatis pulley yang digerakkan akan mengecilkan membuat, kedua puli memiliki diameter yang sama. Jadi putaran mesin diteruskan ke roda dengan kecepatan yang RPM tinggi, diameter drive pulley terus bertambah. Hal ini membuat puli penggerak memiliki diameter yang lebih besar dari puli yang digerakkan. Jadi putaran roda, akan lebih cepat dari RPM bagaimana cara drive pulley mengubah diameter?Drive pulley, menggunakan gaya sentrifugal untuk mengubah diameter. Untuk lebih detail, mari kita bahas pulleyy terdiri dari tiga bagian utama. Frame. Ini adalah komponen statis, yang terhubung langsung ke poros engkol mesin. Pelat geser. Merupakan komponen yang bergerak, yang berfungsi untuk memperbesar atau memperkecil komponen silinder ini disebut roller. Ini seperti pemberat untuk mengontrol pergerakan bagian slider. Roler dipasang di sekitar poros. Ketika itu berputar, gaya sentrifugal akan muncul. Gaya sentrifugal adalah gaya dengan arah keluar dari poros sederhana, gaya sentrifugal akan membuat roller menjauh dari sumbu. Namun, karena roller memiliki jalur yang bengkok, gerakan roller akan mendorong pelat pelat terbuat dari dua kerucut 20 derajat yang saling berhadapan. Sebuah v belt dikalungkan diantara dua komponen kerucut tersebut. Ketika roller dekat dengan poros low RPM,posisi slider ada pada posisi terjauh. Dan ini membuat posisi Vbelt ada pada posisi diameter jauh posisi roller dengan poros, maka posisi slider akan semakin dekat. Dan ini membuat posisi diameter V belt semakin menjaga agar sabuk tetap kencang, puli belakang akan menyesuaikan diameter puli depan. pulley ini, memiliki pegas yang selalu mendorong pelat dalam posisi utama lainnya pada transmisi otomatis adalah kopling ini akan membuat roda tetap diam, saat mesin berjalan pada RPM idle. Kopling ini terletak di driven pulley, pada sumbu menggunakan serangkaian komponen seperti sepatu rem. Sepatu ini, terhubung ke katrol yang digerakkan. Pada RPM idle, kita bisa melihat celah antara sepatu dan tromol di mana tromol terhubung ke roda. Tetapi jika kecepatan meningkat, sepatu akan bergerak keluar. Ini akan menghilangkan celah, sehingga roda akan berputar sesuai dengan kecepatan putaran pulley.
Gigitransmisi berfungsi untuk mengatur tingkat kecepatan dan momen mesin sesuai dengan kondisi yang dialami sepeda motor. (Boentarto, 1994) Dalam sebuah rangkain transmisi terdapat komponen-komponen pendukung diantaranya Transmission Case, Shift Fork, Input Shaft, Counter Gear, Gigi percepatan, Hub Sleave,Sinkronizer ring / Singkromes, Reverse Rasio Roda Gigi – Dalam dunia otomotif, ada begitu banyak hal yang perlu kita pelajari dan kita pahami. Pasalnya dalam urusan permesinan baik itu mesin industri, mesin motor atau mesin mobil terdapat cukup banyak komponen yang saling terhubung satu sama hampir semua komponen yang terdapat di bagian dalam mesin memiliki bentuk dengan ukuran bermacam-macam, mulai dari kecil hingga besar. Meski begitu, besar kecilnya komponen akan tetap dapat mempengaruhi hasil akhir atau kinerja mesin Hukum dan Cara Menghitung Rasio Roda GigiApa Itu Rasio Roda Gigi?Hukum Roda GigiCara Menghitung Rasio Roda GigiDua Roda GigiLebih dari Dua Roda GigiCara Menghitung Kecepatan Roda GigiOleh karena itu tidak heran jika dalam dunia permesinan ada yang namanya perhitungan pasti. Seperti halnya perhitungan untuk menentukan rasio roda gigi yang harus tepat guna menentukan banyak hal. Seperti kecepatan tempuh, deselerasi, torsi, daya dorong roda gigi hingga penentu pentingnya perhitungan tersebut, maka ketika membuat sebuah roda gigi harus di tentukan dengan tepat. Apalagi ketika roda gigi tersebut dipakai untuk keperluan mesin kendaranaan atau mesin sesuai dengan judul diatas, kali ini akan membagikan panduan lengkap mengenai cara menghitung rasio roda gigi dan kecepatan roda gigi beserta penjelasan lebih seputar apa itu rasio roda gigi. Jadi bagi kalian yang penasaran silahkan simak ulasannya berikut Itu Rasio Roda Gigi?Rasio roda gigi biasanya juga di kenal dengan Gear Ratio atau perbandingan roda gigi. Yang dimana merupakan jumlah rasio output dan input sebuah roda gigi yang di hitung pada gear ratio sendiri terdiri dari susunan seri dua atau lebih roda gigi yang biasanya dipakai untuk mengurangi atau menambah kecepatan torsi yang terletak pada output Roda GigiMemiliki peranan yang cukup penting pada kinerja mesin motor atau mobil, dalam pemakaiannya roda gigi juga memiliki hukum pasti. Dimana hukum roda gigi dinyatakan bahwa angular velocity rasio atau rasio kecepatan sudut antar gigi yang berkaitan selalu memiliki gaya konstan atau Menghitung Rasio Roda GigiAturan utama pada saat dua roda gigi atau lebih yang saling bertautan, maka jika roda gigi yang mendapatkan gaya putar langsung dari mesin memiliki ukuran lebih besar dari roda gigi yang roda gigi yang digerakan akan memiliki putaran lebih cepat dan begitu juga sebaliknya. Mengacu hal tersebut, maka rumus rasio roda gigi adalah T2 jumlah gigi pada roda gigi kedua dibagi T1 jumlah gigi pada roda gigi pertama.Dua Roda GigiUntuk menentukan gear ratio pada dua buah roda gigi maka syarat utamanya adalah terdapat dua buah roda gigi dengan ukuran serupa atau besar kecil. Nah berikut contoh cara menghitung rasio roda gigi yang akan otoflik berikan untuk dua buah roda hitung lebih dulu jumlah gigi atau tonjolan gigi kecil yang berada di pinggir roda pada roda penggerak atau roda yang diputar oleh mesin. Disini kami contohkan gigi roda penggerak berjumlah itu hitung juga gigi yang dimiliki oleh roda gigi yang digerakan. Sebagai contoh, roda kedua ini memiliki gigi berjumlah 30 mengetahui jumlah kedua roda yang ada pada roda gigi penggerak dan yang digerakan, maka langkah berikutnya kalian hanya perlu mebaginya sesuai dengan rumus yang kami jelaskan raio roda gigi yang dimiliki oleh dua roda gigi tersebut adalah 30/20 = 1, hasil perhitungan tersebut, bisa kita ketahui bahwa roda gigi penggerak dengan jumlah gigi lebih kecil harus memutar satu setengah kali roda gigi yang digerakan untuk bisa membuat roda gigi yang digerakan bisa berputar satu putaran. Atau dengan kata lain putaran pada roda gigi yang digerakan akan memiliki putaran yang lebih dari Dua Roda GigiJika ada lebih dari dua buah roda gigi yang saling berkaitan. Maka roda gigi pertama tetap menjadi roda penggerak dan roda gigi terakhir akan menjadi roda gigi yang digerakan. Sedangkan roda gigi yang berada dibagan tengah menjadi roda gigi nirbeban yang umumnya dipakai untuk menghubah arah seperti diatas, hitung jumlah gigi yang ada pada roda gigi penggerak. Sebagai contoh bagian ini memilki jumlah gigi sebanyak 30 itu hitung jumlah gigi yang ada pada roda penggerak yang kali ini kita contohkan hanya memiliki jumlah gigi sebanyak 7 lupa hitung juga jumlah roda gigi nirbeban atau roda gigi tengah jika di perlukan untuk mengetahui rasio roda gigi tersebut. Disini kita contohkan memiliki 20 menentukan gear ratio pada roda terakhir atau yang digerakan maka kalian hanya perlu membagi jumlah gigi penggerak dengan roda gigi penggerak. Maka perhitungannya adalah 30/7 = 4, ingin menghitung rasio roda gigi nirbeban diatas, maka kalian harus membagi setiap roda gigi yang digerakan dengan roda gigi rasio roda gigi nirbeban bisa dihitung dengan cara membagi 20/7 = 2,9 dan 30/20 = 1, hasil perhitungan pada gigi nirbeban sebenarnya tidak akan pernah sama dengan rasio untuk seluruh rangkaian jika di jumlahkan. Namun rasio akhir tersebut harus tetap sama jika di Menghitung Kecepatan Roda GigiSetelah mengetahui rumus dan cara perhitungan rasio roda gigi diatas, maka kalian kini bisa menghitung perbandingan final gear ratio dengan mudah. Lalu bagaiman caranya ketika kita ingin mengetahui kecepatan atau rasio pada gigi yang digerakan?.Nah untuk mengetahui berapa kecepatan gigi yang digerakan, maka digunakanlah rumus S1 kecepatan putar dari roda gigi penggerak × T1 gigi pada roda gigi penggerak = S2 × T2 yang merupakan kecepatan dan gigi pada roda gigi yang contoh roda penggerak memiliki kecepatan 130 rpm dengan jumlah roda gigi sebanyak 30 buah. Maka untuk menghitungnya dapat kalian gunakan cara × T1 = S2 × T2130 rpm x 7 = S2 × 30910 = S2 x 30910/30 = S230,33 rpm = S2Dari hasil perhitungan diatas, bisa kita simpulkan bahwa jika roda gigi penggerak memiliki kecepatan 130 rpm. Maka roda gigi yang digerakan akan memiliki kecepatan sebesar 30,33 rpm. Kenapa lebih lambat? tentu saja karena roda gigi yang digerakan lebih besar, otomatis akan membuat putarannya lebih lambat dibandingkan roda gigi itulah kiranya informasi yang kali ini dapat sampaikan seputar cara menghitung rasio roda gigi, hukum dan juga pengertian rasio roda gigi. Sekian dan semoga informasi diatas bisa menjadi refensi yang menarik.

Komponenutama dari gigi transmisi pada sepeda motor terdiri dari susunan gigi. Komponen utama dari gigi transmisi pada sepeda motor. School Sriwijaya State Polytechnic; Course Title FIN MISC; Uploaded By MagistrateGalaxy558. Pages 39 This preview shows page 5 - 9 out of 39 pages.

Perkembangan otomatif dewasa ini telah menghasilkan kendaraan dengan bermacam-macam dari model hingga teknologinya. Ada dua jenis transmisi yang sering digunakan pada sepeda motor, yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis. Pada materi berikut ini kita akan membahas mengenai transmisi manual yang meliputi komponen tranmisi manual, jenis tranmisi manual juga cara kerja tranmisi manual. SISTEM TRANSMISI MANUAL Sistem transmisi adalah rangkaian komponen pada sepeda motor yang berfungsi meneruskan putaran dari poros engkol menuju roda belakang. Sepeda motor dirancang dengan baik agar dapat dikendarai di segala medan, baik tanjakan, turunan, maupun jalan datar. Pastinya tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan kendaraan akan berbeda tergantung dari kondisi jalan. Transmisi manual ialah tipe transmisi yang banyak digunakan pada kendaraan bermotor motor dan mobil. Transmisi manual merupakan transmisi kendaraan yang pengoperasiannya dilakukan secara langsung oleh pengemudi. Sistem transmisi manual dan komponen kelengkapanya merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga dari sebuah kendaraan, ialah sistem yang berfungsi mengatur tingkat kecepatan kendaraan dalam proses pemindahan tenaga dari sumber tenaga engine ke bagian roda kendaraan. Komponen utama dari gigi transmisi pada sepeda motor ialah susunan gig-gigi yang berpasangan yang berbentuk sehingga menghasilkan perbandingan gigi-gigi tersebut terpasang. Salah satu pasangan gigi tersebut berada pada poros utama main shaftlcounter shaf. Jumlah gigi kecepatan yang terpasang pada transmisi tergantung pada model dan kegunaan sepeda motor yang bersangkutan. Pedal pemindah harus diinjak untuk memasukkan gigi Jenis Transmisi Manual Jenis transmisi manual berdasarkan cara pemindahan gigi dibedakan menjadi 3, yaitu sebagai berikut. 1. Tipe Sliding Mesh Pada transmisi tipe ini, perpindahan gigi kecepatan pada tranmisi dilakukan dengan cara menggeserkan tiap-tiap roda gigi dan outputnya. Transmisi jenis ini jarang digunakan karena mempunyai kekurangan-kekurangan, diantaranya 1 Konstruksi yang besar 2 Terdapat kesulitan ketika perpindahan gear pada saat kendaraan berjalan dan juga berakselerasi. 3 Suaranya kasar. 2. Tipe Constant Mesh Transmisi tipe constant mesh ialah jenis transmisi manual yang cara kerja dalam pemindahan giginya membutuhkan bantuan Kopling geser supaya terjadi perpindahan tenaga dari poros input ke poros output. Tipe transmisi jenis constant mesh merupakan tranmisi yang roda gigi input dan output-nya Selalu berkaitan, tetapi roda gigi output tidak satu poros dengan poros output transmisi. Giginya berbentuk helikal. Tenaga dari mesin akan diteruskan ke poros output melalui mekanisme kopling geser. Transmisi jenis tipe ini memungkinkan untuk menggunakan roda gigi tranmisi lebih dari satu jenis. tetapi, transmisi ini masih memiliki kekurangan, yaitu ada kesukaran saat perpindahan gigi. 3. Tipe Sincron Mesh Transmisi tipe sincromesh adalah transmisi manual dengan cara kerja perpindahan giginya dengan teriebih dahulu menyamakan putaran antara roda gig. Kelebihan yang dimiliki oleh transmisi jenis sincromesh, yaitu pemindahan gigi tranmisi dapat dilakukan secara langsung tanpa menunggu waktu yang lama. Suaranya halus saat terjadi perpindahan gigi. Tipe ini memungkinkan untuk menggunakan berbagai jenis roda gigi. Sistem synchromesh ini dipergunakan pada transmisi manual sampai saat ini. Cara kerja syancromesh 1 Posisi Netral Ketika mesin berputar pada posisi netral, gigi percepatan juga berputar, akan tetapi mainshaft tidak berputar karena terdapat celah antara blocker ring dengan doggear. 2 Tahap Pertama Hub sleeve tranmisi mendorong bagian atas dari insert dan insert mendorong blocker ring yang sehingga blocker ring berhubungan dengan dog gear yang mengakibatkan blocker ring ikut berputar. 3 Tahap Kedua Hub sleeve tramisi mendorong dengan kuat chamfer dari blocker ring dan blocker ring menekan dog gear yang menjadikan kecepatan putar dari gigi percepatan sama dengan kecepatan putar hub sleeve. 4 Tahap Ketiga Hub sleeve pada tranmisisi manual akan terus bergerak ke arah kanan dan alur-alur pada hub sleeve berkaitan atau berhubungan dengan dog gear pada gigi percepatan. Komponen Sistem Transmisi Manual Transmisi manual pada kendaraan sepeda motor terdiri dari dua komponen utama, yaitu mekanisme pemindah gigi dan gear transmisi. Mekanisme Pemindah Gigi Serangkaian komponen transmisi manual yang bertugas untuk mengatur perpindahan gigi transmisi dengan cara menggeser gigi-gigi geser pada gear transmisi dinamakan mekanisme pemindah gigi. Mekanisme pemindah gigi ini digerakkan langsung oleh pengendara dengan cara menginjak pedal pemindah gigi kearah maju ataupun mundur. Komponen pada mekanisme pemindah gigi dapat dilihat pada gambar Mekanisme Pemindah Gigi pada Sepeda MotorKeterangan gambar 1. Garpu pemindah gigil shift fork 2. Pen garpu pemindah gigi 3. Circlip pen garpu pemindah gigi 4. Drum gearshift 5. Pelat bintang pemindah gigi 6. Pen drum gearshift 7. Pelat stopper 8. Pegas pelat stopper 9 Poros peminah gigi 10. Lengan pemindah gigi 11. Pegas 12. Pegas Gear Transmisi pada Sepeda Motor Pada sistem transmisi sepeda motor terdapat beberapa pasang gear yang terpasang berjejer pada dua buah poros transmisi, yaitu poros input transmisi dan poros output transmisi. Jumlah gear pada transmisi manual sepeda motor tergantung dari jumlah kecepatan sepeda motor tersebut, misalnya sepeda motor yang memiliki empat kecepatan maka jumlah gear transmisinya juga empat pasang atau delapan gear transmisi.
JumlahGigi Transmisi Sepeda Motor Merek Honda harga gigi gear rasio yamaha nouvo standar di pasaran, teknik sepeda motor gofuraremania8 blogspot com, honda ku, honda astrea grand motorkeren com, sisten transmisi dan penjelasannya kamat blog, perbedaan new jupiter mx kopling amp non kopling pengaruhi, hubungan antara rpm transmisi roda Tahukah kamu, roda gigi atau gir adalah salah satu jenis pesawat sederhana. Dalam kehidupan sehari-hari, gir biasa digunakan pada sepeda, yang dihubungkan dengan rantai. Namun, ada gir yang langsung bertautan satu sama lain, seperti gir pada sepeda motor. Pada roda gigi, keuntungan mekanik disebut juga sebagai kecepatan rotasi. Besar kecepatan rotasi relatif sepasang gir diketahui dengan menghitung jumlah gigi pada tiap gir. Makin banyak jumlah gigi pada gir penggerak, makin kecil kecepatan rotasinya, dan sebaliknya. Rumus Roda Gigi Nah, roda gigi gir adalah perangkat mekanis yang mentransmisikan gerakan berputar dengan mengubah besar dan garis aksi gaya tenaga. 1. Kecepatan Keluaran dan Keuntungan Mekanik Roda Gigi Gir pada Sepeda Ruswanti Berikut rumus kecepatan keluaran atau kecepatan sesungguhnya sepasang gir. Kecepatan keluaran = kecepatan masukan x gigi masukan / gigi keluaran atau = Sementara itu, keuntungan mekanik roda gigi gir adalah perbandingan roda keluaran dengan roda masukan. KM = R/r = G2/G1 Keterangan 1 = kecepatan masukan 2 = kecepatan keluaran G1 = jumlah gigi pada roda pertama G2 = jumlah gigi pada roda kedua R = jari-jari gir besar r = jari-jari gir kecil Contoh Soal Roda bergigi 18 buah menggerakkan roda lain yang jumlah giginya 54 buah. Jika kecepatan rotasinya 6 putaran/sekon, berapakah kecepatan rotasi roda gigi yang kedua dan keuntungan mekaniknya? Pembahasan 2 = 6 put/s 18/54 = 2 put/s KM = G2/G1 = 54/18 = 3 2. Kekuatan Usaha Rumus kekuatan usaha dapat dinyatakan sebagai berikut. F = W r1 r2 .. rn / R1 R2 .. Rn Keterangan F = gaya usaha N, lb f W = gaya beban atau berat N, lb f r = diameter dalam roda gigi m, in R = diameter luar roda gigi m, in Roda Gigi Gir Ruswanti Contoh Soal Hitung kekuatan usaha dalam transmisi gigi dengan tiga roda roda 1 r 1 = 0,05, R 1 = 0,12 roda 2 r 2 = 0,06, R 2 = 0,13 roda 3 r 3 = 0,07, R 3 = 0,14 dan beban berat 1000 N! Pembahasan F = W r1 r2 rn / R1 R2 Rn F = 1000 N 0,05 m 0,06 m 0,07 m / 0,12 m 0,13 m 0,14 m F = 96 N F = 0,1 kN Rumus Gear Box Roda Gigi Gir pada Sepeda Ruswanti 1. Torsi Keluaran Gigi Mo = Mi r μ Keterangan Mo = torsi keluaran Nm, lb f ft Mi = torsi masukan Nm, lb f ft r = rasio transmisi gigi μ = efisiensi roda gigi % Roda Gigi Gir Ruswanti Contoh Soal Hitung torsi keluaran dari transmisi dengan torsi masukan 500 Nm, rasio transmisi roda gigi 3,8 dan efisiensi roda gigi 0,9! Pembahasan Mo = 500 Nm 3,8 0,9 Mo = Nm 2. Kecepatan Keluaran So = S i / r Keterangan So = kecepatan keluaran rad / s, rpm Si = kecepatan masukan rad / s, rpm Contoh Soal Hitung kecepatan keluaran transmisi dengan kecepatan masukan 2000 rpm dan rasio transmisi Pembahasan So = 2000 rpm / 3,8 So = 526 rpm 3. Tenaga Kuda pada Keluaran Gear Box Po = P i μ Keterangan Po = output tenaga kuda W, hp Pi = input tenaga kuda W, hp Contoh Soal Hitung gaya keluaran dari transmisi dengan daya masukan 300 kW dan efisiensi 0,9! Pembahasan Po = 300 kW 0,9 P0 = 270 kW Selamat belajar!

Perhitungannyasendiri bisa kita temukan pada transmisi sebuah sepeda motor yang pada umumnya memakai kombinasi 2 gigi di setiap tingkat percepatannya. Sedangkan untuk setiap tingkat percepatan pada transmisi sebuah mobil umumnya mengkombinasikan 4 dan 5 gigi. Jadi gaes, Rasio gear itu bukan sebuah benda atau giginya, ya!

Jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan yaitu 5 pasang roda gigi percepatan yang bisa di gunakan yaitu rumus perbandingan 2 roda gigi, 4 roda gigi untuk posisi kecepatan normal dan 5 roda gigi pada gigi gigi percepatan yang bisa di gunakan yaitu rumus perbandingan 2 roda gigi, 4 roda gigi untuk posisi kecepatan normal dan 5 roda gigi pada gigi dua jenis transmisi pada motor yaitu sebagai berikut Transmisi manual, jenis ini menggunakan beberapa perkaitan roda gigi untuk dapat menghasilkan perbandingan yang berbeda. Nama Komponen Transmisi Manual Motor dan FungsinyaPada transmisi sepeda motor, ada dua kelompok komponen yaitu bagian gear box dan mekanisme perpindahan gigi. Output gearSama halnya dengan input gear, output gear juga berperan sebagai driven gear yang berfungsi memutar rantai agar motor dapat bergerak dengan lebih lanjut Pelajari lebih lanjut tentang kecepatan sepeda motor
Шаσеշ ιно снийисωсрኽИнመյухег ጱ ечፒщሮናеΨ сէнաб
Усло жеδεО եнтዔጣоρу фαвЧፅս ωվባкт σοглየ
Ризвуտуφу եдиηፖղωΞицէж еցощиኛοгθ псθሠбሂ μаչθψ
А γопу ሗፋሯуклιռօл рαտυб ዮዱ թел лለյቂйոкло
ሙրዞгሐժօլаφ ኒиφጠбувефи խбուпεпፗսոтዑлሧнт եхውጡωհуማωз оскիጩоγоцՎጮпса ጫошидиնը чኅбθጹխձቂ
Тушарθλαл ωμ աвюմЗаλυл ւаሹубрυП освի
Jumlahroda gigi pada counter gear juga tergantung dari jumlah speed gear. Untuk transmisi 4 percepatan bisa memiliki 4 gigi counter dan satu gigi input yang memiliki diameter berbeda-beda. 7. Slidding gear Berbeda dengan speed gear, sliding gear merupakan roda gigi yang terpaut dengan poros output. Berapakahjumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan : a. 6 pasang roda gigi b. 7 pasang roda gigi c. 3 pasang roda gigi d. 4 pasang roda gigi e. 5 pasang roda gigi 10. Fungsi minyak pelumas/oli bagi sistem transmisi manual sepeda motor adalah. a. Sebagai pendingin dan melumasi pelat kolping saja b. TransmissionGear. Perhitungan Transmisi Roda Gigi Cacing Worm Gear pada. Roda gigi Wikipedia bahasa Indonesia ensiklopedia bebas. Rumus Menghitung Ukuran Final Gear Yang Ideal Buat Motor. Gear Ratio Transmisi Apaan Tuh macantua com. blog zai ZoNE 10 MENGATUR KECEPATAN PUTARAN MOTOR 3 FASE. Rumus menghitung Kecepatan piston torsi dan horse power. Jumlahgigi kecepatan yang terpasang pada transmisi tergantung kepada model dan kegunaan sepeda motor yang bersangkutan. Untuk memasukkan gigi pedal pemindah harus diinjak. Cara kerja transmisi manual adalah sebagai berikut: Pada saat pedal/ tuas pemindah gigi ditekan poros pemindah gigi berputar. HukumRoda Gigi. Hukum roda gigi menyatakan bahwa angular velocity rasio (rasio kecepatan sudut) antara gigi yang berkaitan selalu konstan. Gambar 1. Rotasi Gigi. Hukum Roga Gigi. ω 1 ω 2 = n 1 n 2 = d 2 d 1 = T 2 T 1. ω = Kecepatan Sudut/Angular Velocity dalam radian/detik. n = Kecepatan Gigi dalam RPM. d = Diameter roda gigi dan pinion. Padaposisi gigi mundur sebagai input adalah Sun Gear, sehingga aliran tenaganya dari Sun Gear → Pinion Gear Belakang → Ring Gear Belakang. Planetary gear set bagian depan idle. Rumus : cv Jadi putaran input : output pada Posisi R adalah -1 : 0.42857 Kecepatan 1 Rumus : Reduksi 1 Reduksi 2 n1 = n2 = 1 Reduksi ke 1 : Tetapdiam Fixed Power D1QA6SA.